Кто-то говорит о неготовности отечественных спиртовых заводов обеспечить рынок необходимым объемом биоэтанола. Кто-то беспокоится по поводу неготовности автомобильного парка работать на экологическом топливе. А кто-то бьет тревогу по поводу возможных экологических последствий массового использования земель для выращивания сырья для спиртово-топливного производства. А между тем есть и более «приземленные» замечания против разбавления традиционных бензинов спиртом, озвучиваемые учеными.
С одной стороны, химики настаивают на том, что такие негативные свойства спирта, как агрессивное воздействие на металлы, резиновые и некоторые пластмассовые детали, при предлагаемых уровнях содержания в топливе (речь о регламентируемых законом 5%), можно считать несущественными. Кроме того, по мнению ученых, для использования топлива с 5%-ым содержанием биоэтанола никаких переделок автомобилей не потребуется, и никаких осложнений при их эксплуатации не возникнет. Но с другой стороны, как показывают эксперименты, содержание спирта в топливе повышает его расход. Такой эффект объясняется тем, что спирт имеет на 40% ниже теплотворную способность при сгорании. Иными словами, чем больше биоэтанола содержится в топливе, тем меньше энергии выделяется при его сгорании.
Если же говорить о более конкретных цифрах, то по словам Елены Шевченко, руководителя испытательной лаборатории, доцента Украинского государственного химико-технологического университета (г.Днепропетровск), на которую ссылаются журналисты Oilnews.com.ua, расход топлива пи содержании в нем 40% спирта увеличится на 20%. Если же речь идет о 5% содержания биоэтанола, которые должны стать обязательными со следующего года, то увеличение расхода будет вроде и не такое критичное – на уровне 2%.