Будь проще, и к тебе потянутся люди! Впрочем, в отношении автомобилей это правило работает не всегда – излишняя простота устраивает далеко не всех покупателей, в том числе и бюджетных машин…
Будь проще, и к тебе потянутся люди! Впрочем, в отношении автомобилей это правило работает не всегда – излишняя простота устраивает далеко не всех покупателей, в том числе и бюджетных машин…
Будь проще, и к тебе потянутся люди! Впрочем, в отношении автомобилей это правило работает не всегда – излишняя простота устраивает далеко не всех покупателей, в том числе и бюджетных машин…
Chevrolet Lacetti с 2003 г. от 62 400 грн. до 114 400 грн. | Nissan Almera Classic с 2006 г. от 72 000 грн. до 114 400 грн. |
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Один из козырей Chevrolet Lacetti – широкий выбор модификаций. Покупатели имеют возможность выбрать 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. А вот с его конкурентом особо не разгуляешься – Nissan Almera Classic предлагается только в одной версии с классическим кузовом седан. Сегодня мы сравним одинаковые модификации этих авто. Несмотря на почтенный возраст моделей, оба автомобиля продолжают продавать в автосалонах, благодаря чему можно приобрести как новую, так и подержанную машину.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
На чем сэкономили
Иммунитет к «рыжей болезни» лучше у Almera Classic. У Lacetti 2003–2004 г. в. очаги коррозии могут быть на передней части капота, нижних частях дверных филенок и задних арках. Больше претензий и к состоянию других кузовных деталей Chevrolet (см. таблицу итогов).
Несмотря на бюджетность обеих моделей, качество пластика отделки их салонов хорошее, и даже со временем посторонние скрипы не появляются. Износостойкость обшивки можно покритиковать только у базовых версий Lacetti SE и SX. Обзорность лучше у Almera Classic, а шумоизоляция – у Chevrolet. Кроме того, Nissan может огорчить экономией на таком элементарном оснащении, как ручки над задними дверными проемами и обшивка на крышке багажника, а также нетрансформируемыми задними сиденьями, из-за чего нельзя увеличить размер грузового отсека. Последнее смущает многих потенциальных покупателей, ведь функциональность и практичность – очень важные критерии при выборе подобных моделей. При этом Lacetti не страдает такими издержками. Вместе с тем, «походный» объем багажника у Almera Classic на 55 л больше, чем у конкурента, а грузоподъемность – на 60 кг.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Особо не выберешь…
Оба автомобиля оснащались только бензиновыми силовыми агрегатами. При этом у покупателей Lacetti есть выбор – моторы 1,6 л и 1,8 л, а все Almera Classic оборудованы одним агрегатом – 1,6 литровым. Одинаковые версии обоих автомобилей по динамике практически не отличаются (разгон до «сотни» с «механикой» занимает 12,1–12,4 секунды), хотя водителям, которые предпочитают активную езду, советуем присмотреться к Chevrolet с мотором 1,8 л (9,5 с до 100 км/ч).
Более надежными зарекомендовали себя моторы Lacetti. В двигателях новых Almera Classic может наблюдаться повышенный расход масла по причине заводского брака – трещин в головке блока цилиндров в местах посадки направляющих клапанов, возникающих при запрессовке направляющих (поломку официальные дилеры ликвидируют по гарантии бесплатно). Кроме того, из-за проблем с электропроводкой может постоянно работать и не выключаться электровентилятор системы охлаждения.
Для обеих моделей предназначены механические и автоматические коробки передач. Серьезных проблем в этих агрегатах обоих авто не выявлено. Разве что у Lacetti может отказать блок селектора рычага АКП (ЭБУ «не видит» положений селектора). Характерные неполадки есть только в сцеплении: у Chevrolet отмечена неисправность гидравлического выжимного подшипника, а у Nissan – поломка главного цилиндра и возвратной пружины педали.
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Характеры – разные
Более «продвинутой» ходовой отличается Lacetti – обе подвески независимые (передняя – McPherson, а сзади – «двухрычажка») со стабилизаторами поперечной устойчивости. Ходовая Almera Classic немного проще: впереди установлена McPherson, а сзади – балка; стабилизатор отсутствует. Учитывая данные конструктивные особенности, лучшей устойчивостью отличается Chevrolet, поэтому он больше подойдет для активной езды. А вот Nissan рекомендуется водителям, предпочитающим спокойное, размеренное движение.
В целом более долговечна подвеска Lacetti – сайлент-блоки передних и задних рычагов способны выдержать до 200 тыс. км, шаровые опоры – 150–180 тыс. км. У конкурента передняя подвеска служит меньше – 100–150 тыс. км, зато «резинки» задней балки считаются «вечными». Чаще у Chevrolet приходится менять лишь расходники стабилизаторов (30–60 тыс. км), не слишком долго (60–80 тыс. км) служат и опорные подшипники передних стоек. У Nissan к пробегу в 50 тыс. км растрескиваются пыльники амортизаторов.
Более надежное рулевое у Almera Classic. Однако проблем с тормозной системой меньше у Lacetti.
.jpg){kind=link}
Игорь Chevrolet Lacetti 2005 г. Эксплуатирую 2 года. Пробег 106 тыс. км. Мотор 1,8 л 16V. Мощность 122 л. с. КП 5-ст. мех. Нравится
Машина недорогая, но при этом качественная, удобная и практичная. Двигатель 1,8 л обеспечивает неплохую динамику. Салон достаточно просторный – можно ехать впятером. Пластик отделки – нескрипучий. Вполне вместителен и багажник. Lacetti – отличный выбор для семейных людей. Надежность не вызывает претензий, и при соблюдении всех правил эксплуатации машина будет служить долго. Некоторые владельцы для экономии ставят газобаллонное оборудование – знаю, что моторы Lacetti неплохо работают и на газе.
Не нравится
Электростеклоподъемники установлены только спереди. Немал и расход топлива – в городском цикле примерно 10,0 л на «сотню». Слабовата коррозионная стойкость – в моем авто от ржавчины вздулась краска над лобовым стеклом и на правом крыле, пострадало и хромированное покрытие радиаторной решетки. Обшивка при больших пробегах затирается.
Моя оценка 4
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Кузов и салон | |
| Можно приобрести как новый, так и «бэушный» автомобиль. Качественный и «тихий» пластик отделки. Возможность увеличить грузовой отсек. | Невысокая коррозионная стойкость автомобилей первых годов выпуска (2003–2004). Из-за некачественной жидкости засоряется фильтр электромотора системы омывателей стекол. Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего нарушается качество освещенности. Передние стойки и высокая корма ограничивают обзорность. |
Силовой агрегат | |
| Возможность выбора двигателей. Неплохая динамика версий с мотором 1,8 л. Долговечные и беспроблемные двигатели. | Ненадежные датчики уровня топлива. Возможна потеря герметичности трубопровода кондиционера из-за пересыхания уплотнительного кольца. |
Трансмиссия | |
| В целом коробки передач вполне надежные. | Выход из строя гидравлического выжимного подшипника (МКП) и блока селектора рычага АКП. |
Подвеска | |
| Сбитая подвеска. Хорошая устойчивость. Больший ресурс передней подвески. | Проблемные амортизаторы на автомобилях 2007–2008 г. в. |
Рулевое, тормоза | |
| Течь сальников рулевой рейки (автомобили 2006–2007 года выпуска). Менее долговечные, чем у конкурента, наконечники рулевых тяг – служат около 50 тыс. км. Ненадежные датчики ABS. | |
Резюме «АЦ»
Lacetti интереснее, чем Almera Classic: у него больше выбор модификаций и двигателей. Более объемный и мощный агрегат понравится активным драйверам, а менее сильный – спокойным и практичным. Лучше у Chevrolet и ходовые качества. За счет трансформирующихся задних сидений автомобиль функциональнее. Не уступает он «японцу» и в надежности. Чем не повод купить Lacetti?
Виктор Nissan Almera Classic 2008 г. Эксплуатирую 4,5 года. Пробег 113 тыс. км. Мотор 1,6 л 16V. Мощность 107 л. с. КП 5-ст. мех. Нравится
У этой машины хорошее соотношение цены и качества. При своей невысокой стоимости Almera Classic надежна – на пробеге в 113 тыс. км подвеска все еще исправна, никаких проблем ни с двигателем, ни с коробкой передач не было. Мотор экономичный и неприхотливый – нормально переваривает как 95-й, так и 92-й бензин, и применение разных сортов топлива на расходе не сказывается – примерно 8,0 л на «сотню». Машине скоро 5 лет, а никаких проблем с ржавчиной не возникает. Обшивка салона – почти в первозданном состоянии, пластик – нескрипучий.
Не нравится
Багажник не увеличивается – задние сиденья «глухие» и габаритные грузы перевезти нельзя. Запчасти и обслуживание на фирменном сервисе дорогие, и лучше какие-то операции проводить на специализированных СТО. Через 2–2,5 года отлущилась краска на боковых молдингах, и пришлось их перекрашивать.
Моя оценка 5
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Кузов и салон | |
| Рыночная стоимость подержанных машин ниже. Возможность приобретения нового и «бэушного» авто. Лучшая коррозионная стойкость и обзорность. Качественная отделка салона. Больший «походный» объем багажника. | Может сколоться краска на молдингах боковин дверей. Слабая шумоизоляция. Более бюджетная конструкция: отсутствие ручек над задними дверными проемами и обшивки крышки багажника, нетрансформируемые задние сиденья. |
Силовой агрегат | |
| Нет выбора двигателей. Возможны проблемы с головкой блока цилиндров (повышенный расход масла из-за трещин в в местах посадки направляющих клапанов, возникающих при запрессовке направляющих) и электровентилятором (не выключается). | |
Трансмиссия | |
| Коробки передач зарекомендовали себя беспроблемными. | Поломка возвратной пружины педали сцепления и потеря герметичности главного цилиндра сцепления. |
Подвеска | |
| Подвеска отличается хорошей энергоемкостью. | Сильные крены при резких маневрах. Недолговечные пыльники амортизаторов. |
Рулевое, тормоза | |
| Более надежное и долговечное рулевое, чем у конкурента (в частности, рулевые тяги и наконечники служат в среднем 150 тыс. км). | Недолговечность передних тормозных дисков (могут износиться уже к пробегу в 50 тыс. км). Отмечен выход из строя датчиков ABS. |
Резюме «АЦ»
На вторичном рынке Almera Classic стоит дешевле, чем Lacetti, что привлекает покупателей: «японец» доступнее «корейца». Но при этом важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей модели Nissan выше. Бюджетность конструкции отрицательно сказалась на практичности и ходовых качествах авто, поэтому Almera Classic проиграла своему конкуренту.
| Chevrolet Lacetti | Nissan Almera Classic |
Общие данные | ||
Тип кузова | седан | седан |
Дверей/мест | 4/5 | 4/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4515/1725/1440 | 4510/1710/1440 |
База, мм | 2600 | 2535 |
Масса снаряж./полн., кг | 1180/1660 | 1160/1700 |
Объем багажника, л | 405/н. д. | 460 |
Объем бака, л | 60 | 55 |
Двигатели | ||
Бензиновые 4-цилиндровые: | 1,6 л 16V (109 л. с.), 1,8 л 16V (122 л. с.) | 1,6 л 16V (107 л. с.) |
Трансмиссия | ||
Тип привода | передн. | передн. |
КП | 5-ст. мех. и 4-ст. авт. | 5-ст. мех. и 4-ст. авт. |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./бараб. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | независ./полузавис. |
Шины | 195/55 R15 | 175/70 R14, 185/65 R15 |
Цены на новые запчасти*, грн. | ||
| Chevrolet Lacetti | Nissan Almera Classic |
Передн./задн. торм. колодки | 350/195 | 320/240 |
Воздушный фильтр | 85 | 65 |
Топливный фильтр | 75 | 140 |
Масляный фильтр | 25 | 40 |
Помпа | 275 | 400 |
Амортизатор передн./задн. | 520/520 | 840/840 |
Подшипник передн./задн. ступицы | 360/1150 * | 180/1300 |
Шаровая опора | 165 | 2500 * |
Рулевой наконечник | 145 | 320 |
Втулка/стойка переднего стабилизатора | 25/130 | 50/80 |
Сцепление, комплект | 1800 | 1660 |
*Цены могут отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Задний подшипник Lacetti со ступицей, шароавя опора Almera Classic в сборе с рычагом. | ||
Цены предоставлены компанией ООО «Автовектор Плюс». www.avtovektor.com | ||
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua | ||
Оставьте отзыв о своей машине! Напишите об опыте эксплуатации своего автомобиля, заполнив специальную форму на сайте www.autocentre.ua