Новий Peugeot 3008: зовсім інший кросовер

Мабуть, річ не просто в зовнішності, раз новий Peugeot 3008 визнали найкращим європейським автомобілем 2017 року. Втім, чого гадати, давайте самі і поглянемо.

Екстер’єр Peugeot 3008

Незважаючи на те, що в компанії Пежо модель першого покоління позиціонували як кросовер, вона все ж більше нагадувала мінівен. Особисто мені подобається, що у другому поколінні 3008-го французи кардинально змінили вектор дизайнерського напрямку. Тепер це “зовсім інший кросовер”.

Віддаленим нагадуванням про попередника можуть бути хіба що схожі обрамлення протитуманних фар у передньому бампері. В іншому вигляді у них нічого спльного: як в цілому, так і в деталях. Словом, ніякої наступності!

І фамільна емблема новачкові підходить якомога краще. Подивіться, наскільки більш хижим здаэться новий Peugeot 3008. У нового автомобіля зник навіть натяк на ваговитість. На боках – ні краплі жирку, всі лінії немов промальовані ідеально заточеним олівцем, а численні грані вирізані гострим лезом.

Щоб у темряві світлодіодні брови ходових вогнів і покажчиків поворотів не плутали з мерседесівськими, вони зроблені не суцільними, а у вигляді окремих елементів. Повністю світлодіодні фари встановлюються, починаючи з середнього рівня оснащення Allure.

Задні ліхтарі складні за конфігурацією, але дуже красиві і виразні в будь-який час доби.

Виразних елементів, з яких зітканий кузов нового 3008-го, просто не злічити. Над увігнутою решіткою радіатора немов потрудилися ювеліри. Пазуристі фари головного світла і задні ліхтарі виразні й гарні.

Оригінально і дорого виглядають хромовані вставки на передніх крилах авто. А скло, окантовки, спойлер – задня стійка кузова – немов правильно складений із найбільш неймовірних деталей пазл.

Скло, окантовки, спойлер задня стійка кузова – немов правильно складений із неймовірних деталей пазл.

І тепер перед нами автомобіль з типовими пропорціями SUV і значним дорожнім просвітом у 219 мм. Так що новий Peugeot 3008 простіше позиціонувати на ринку як представника компактних кросоверів. А крім цього, він вміло приховує збільшені розміри.

Peugeot 3008 першого покоління відомий із 2009 року. Але як до рестайлінгу 2013 року, так і після (на фото) він більше нагадував мінівен, ніж кросовер.

Найсуттєвішо збільшилися довжина (+82 мм) колісна база (+62 мм). Незначно (+4 мм) зросла ширина, а висота зменшилася (-15 мм). В нашій машині частина простору над головою з’їла панорамний дах, але я зі своїм середнім зростом не відчуваю близькості стелі.

Інтер’єр нового Peugeot 3008

Усередині новий Пежо 3008 не менш виразний і оригінальний, ніж зовні. У салоні авто другого покоління спільні з попередником мотиви можна вловити лише в двох моментах.

Складна архітектура передньої панелі більш цікава, ніж у конкурентів. Особливої пікантності інтер’єру надає концепція Peugeot i-Cockpit з винесеним вище керма щитком приладів. І зверніть увагу на кермо: воно має лише дві спиці, а обід спрямлений і в нижній і у верхній частині.

Про низку тумблерів в авто першого покоління нагадує шеренга сріблястих клавіш, яка ефектно вплетена в декоративну планку. А вона, в свою чергу, підкреслює чітке зонування водійських території. Але і ці моменти в новій машині ще більш виражені.

Інструментальна частина торпедо не просто відгороджена поручнем (як раніше), а захована від пасажира за глухою перегородкою і разом з великим 8-дюймовим сенсорним екраном (є у всіх трьох комплектаціях) повернута до водія. Виглядає все це дуже оригінально, але маю сказати, що жодних претензій до ергономіки.

Два ряди оригінальних клавіш та ручка гучності – ось, мабуть, і всі перемикачі на центральній консолі. І все виглядає прекрасно, а також зручне у користувані.

Тут дуже мало кнопок! Адже клімат-контролем керуєш через сенсорний екран, а основними функціями керуєш з двох карнизів клавіш – згаданим і розташованим нижче ще одним, а також нечисленними кнопками на кермі та голосом.

Причому з маршрутним комп’ютером та аудіосистемою тепер працюєш за допомогою зрозумілих кнопок на спицях керма. Щоправда, керування цими функціями зроблено не за принципом «музика з одного боку, а комп’ютер – з іншого». Доводиться звикати до того, що гучність міняєш однією рукою, а канали – іншою.

Салон нового Пежо 3008 оригінальний не тільки архітектурою, а й матеріалами. Як вам ось така вставка з грубої тканини на торпедо і дверцятах?

Але найбільше мене здивувало те, що вихід у меню голосового керування здійснюється як кнопкою зі знайомим міжнародним символом, так і безликою кнопкою в торці лівого підрульового перемикача. Тим паче, що спільної мови з новим 3008-го я не знайшов.

Потрібну мені радіостанцію голосовими командами не зміг увімкнути жодного разу, правильного абонента з телефонної книги обрав тільки раз. І тут можна було б все списати на дикцію і вимову, але ж дві тестовані до цього машини преміум-сегменту розуміли мене дуже добре й точно виконували команди.

У комплектації GT-Line в машині з’являється бездротова зарядка смартфона.

Складна архітектура передньої панелі цікавіша, ніж у конкурентів. Причому оригінальність інтер’єру нового Peugeot 3008 – не тільки в дизайні, а й у матеріалах.

Пластик м’який як на торпедо зверху, так і в районі колін водія і пасажира. І вставка на передній панелі та карти всіх дверцят, немов з грубої тканини, мають дуже цікавий вигляд і не сприймаються чужорідним елементом.

Wi-Fi в автомобілі вже перестає бути чимось неординарним.

Технологія Mirror Link для інтеграції смартфона в інтерфейс автомобіля є у всіх Peugeot 3008.

А в якому ще авто ви можете зустріти такий маленьку баранку? Крім цього вона виділяється лише двома спицями, яскраво вираженими припливами з боків і підрізаним ободом не тільки в нижній, а й у верхній частині.

Такою її дала змогу створити концепція Peugeot i-Cockpit другого покоління з винесеним вище керма щитком приладів. Він електронний, відповідно, я легко обираю необхідні мені прилади і їх розташування, а також – вигляд приладової панелі загалом.

Сенсорний 8-дюймовий екран є у всіх комплектаціях. Саме на нього покладені функції керування клімат-контролем, що дало змогу зменшити кількість механічних перемикачів на панелі.

Але і цим оригінальність нового Peugeot 3008 не обмежується. Ще один цікавий момент – обігрів лобового скла… поблизу передньої лівої стійки кузова. Щітка не доходить до неї на кілька сантиметрів, і нитки обігріву мають розтопити лід, щоб він не заважав оглядовості.

Але як бути з брудом? Щоб це дізнатися, спробуємо взяти машину на черговий тест-драйв за поганих погодних умов, оскільку нашу нинішню зустріч супроводжувало яскраве сонце.

Ще затишнішу атмосферу в салоні допомагають створити фонове підсвічування і три варіанти ароматизаторів.

Так само, як і авто першого покоління, новий Пежо 3008 має величезний відсік між передніми сидіннями. У нього легко поміщається невелика сумка, яку часом нікуди подіти в інших авто і доводиться просто кидати на підлогу. Відсік охолоджується, так що можна одразу кілька банок або пляшок закинути в цей місткий «холодильник».

Величезний відсік між передніми сидіннями відкриває дві половинки підлокітника після натиснення кнопки (одразу згадую БМВ) і легко вміщує невелику сумку. В боксі можна охолодити одночасно кілька банок або пляшок з напоями. А зручна поличка (можна переставляти) добре підходить для ключів або пульта керування шлагбаумом або воротами

Він відкриває дві половинки підлокітника після натиснення кнопки (одразу згадую БМВ), а зручна поличка з оксамитовим покриттям (така сама – в бардачку і дверних кишенях) добре підходить для ключів або пульта керування шлагбаумом або воротами.

Салон нового Peugeot 3008

Нехай задній диван нового Пежо 3008 і позбавлений регулювань, а середньому пасажирові може завдавати деякого дискомфорту консоль з дефлекторами обдування, поличкою і розеткою, але сидіти на другому ряду зручно.

Далеко не одразу знаходжу зручне положення за кермом, але у версії GT-Line керувати налаштуваннями водійського крісла легко за рахунок електричних регулювань і зручно завдяки двом коміркам пам’яті. Тут же – і кнопка включення/відключення функції масажу.

А переміщатися на ньому легше за рахунок рівної підлоги. Адже новий Peugeot 3008, як і попередник, існує тільки в передньопривідному варіанті. Але і в майбутньому, коли машина отримає привід на задні колеса, трансмісійний тунель не знадобиться. Адже це буде гібридна версія з електричним двигуном на задній осі.

Багажник нового 3008-го теж збільшився з 432/1241 до 520/1482 л. Хоча його трансформація тепер і не така хитра. Тут немає жорсткої полиці, яка давала б змогу ділити відсік, як було на авто першого покоління.

Диван заднього ряду не регулюється і не обігрівається. Але сидіти зручно. Заднім пасажирам запропоновано: підлокітник із двома підстаканниками, дефлектори обдування, розетка, невелика поличка.

Зате користуватися багажником простіше завдяки електричному приводу кришки з безконтактним керуванням на відкриття і закриття за помахом ноги під заднім бампером.

Далеко не одразу знаходжу зручне положення за кермом, але справлятися з налаштуваннями водійського крісла легко за рахунок електричних регулювань і зручно завдяки двом коміркам пам’яті.

За більш розслабляючий або підбадьорливий антураж відповідають програми Relax та Boost.

Ці опції включені в комплектацію середнього рівня Allure і вищого GT-Line. В останньому варіанті, в якому і представлено тестовий автомобіль, встановлюється також пакет Peugeot i-Cockpit® Amplify.

Він охоплює функцію масажу для обох передніх крісел, що працює за шістьома програмами.Затишнішу атмосферу в салоні допомагають створити фонове підсвічування і три варіанти ароматизаторів. Ну, а за розслабляючий або підбадьорливий антураж відповідають програми Relax та Boost.

Залежно від вашого вибору автоматично вмикаються запрограмовані параметри: колір щитка приладів і центрального дисплея, вид та інтенсивність масажу (у 8 точках спинки по одній із 6 програм), запах і сила аромату парфуму, яскравість фонового підсвічування і характер авто.

Залежно від вашого вибору автоматично вмикаються запрограмовані параметри: колір щитка приладів і центрального дисплея, вид та інтенсивність масажу (у 8 точках спинки по одній із 6 програм), запах і сила аромату парфуму, яскравість фонового підсвічування і характер авто.

Порівняно з авто першого покоління багажник нового 3008-го збільшився з 432/1241 до 520/1482 л. І нехай тут вже немає жорсткої полиці, яка давала б змогу ділити відсік, зате спинку переднього пасажирського крісла можна повністю посунути вперед і перевозити довгий вантаж, а кришка багажника відчиняється і зачиняється за помаху ноги.

Під підлогою багажника можна сховати невеликі речі поруч з тимчасовим запасним колесом.

Також змінюються згідно з назвою реакції керма, чутривість педалі газу, алгоритм перемикання передач автоматичної трансмісії і жорсткість амортизаторів. Втім, ви можете легко залишити собі релаксуючі функції, але підбадьорити сам автомобіль, натиснувши кнопку Sport біля важеля коробки передач.

/

Ходові якості

Сів за кермо нового Peugeot 3008, швидко ткнув пальцем у кнопку запуску і звично потягнувся за ременем, а у відповідь… тиша. Що за…?! А от що сталося, ми поговоримо трохи пізніше, коли детально розповімо про те, як новий Peugeot 3008 поводиться на наших дорогах і чому він не намагається стати “джипом”.

Фото автора