Зима приближается. Температура за окном снижается, а это значит, что электромобили, а вместе с ними подзаряжаемые гибриды, будут ездить немного меньше – ведь нужна еще энергия на обогрев! Поэтому специально для тех, кто хочет приобрести новый плагин или электрокар в ближайшие месяцы, YouTube-канал The Electric Israel провел тест на энергоэффективность обогрева салона трех самых популярных «зеленых» моделей на рынке – Nissan Leaf 1, Chevy Volt и Tesla Model 3.
Обогрев салона электромобиля и плагин-гибрида
Nissan Leaf 1 поколения имеет ключевое преимущество среди представленных моделей благодаря имеющемуся тепловому насосу. Автомобиль способен быстро нагревать салон и поддерживать заданную температуру. При этом скорость нагрева, как отмечают авторы ролика, «ошеломляющая». Единственный недостаток – рулевое колесо. Слишком жарко! До такой степени, что систему нужно периодически выключать.
А вот Chevy Volt нужно больше времени на обогрев салона в сравнении с Ниссан Лиф. При этом равномерное поддержание температуры в течение длительного периода происходит «со сбоями». Зима «съедает» порядка 30% заряда батареи, но если учесть наличие резервного двигателя, это не так уж и много. Конечно, имеются и положительные моменты. В частности, подогрев сидений и рулевого колеса работают невероятно хорошо, причем с бОльшим диапазоном настроек, чем у Лифа.
Что же касается Tesla Model 3, то это «золотая середина». Обогрев салона происходит не так быстро, как у Volt или Leaf, зато хорошо поддерживается температура. Подогрев сидений – отличный, подобный Вольту. Тем не менее, Model 3 необъяснимо лишена отопителя рулевого колеса. Впрочем, «тройка» сравнительно недавно появилась на рынке, да и то не во всех версиях, поэтому окончательные выводы по ней сделать сложно.
В целом же стоит отметить, что данный тест – это только опыт одних владельцев. Результаты могут варьироваться исходя из стиля пользованием авто конкретным водителем, климатических особенностей местности и др.