СО2: выбросы меньше, но позже

Намерение правительств европейских стран «загнать» автопроизводителей в рамки новых законов, ограничивающих выброс СО2 в атмосферу, будет реализовано. И хотя времени на подготовку выделено больше, расслабляться возможности не будет.

Намерение правительств европейских стран «загнать» автопроизводителей в рамки новых законов, ограничивающих выброс СО2 в атмосферу, будет реализовано. И хотя времени на подготовку выделено больше, расслабляться возможности не будет.

В ноябре в Брюсселе состоялось заседание Еврокомиссии, где был пересмотрен законопроект о допустимых нормах выбросов автомобилями в атмосферу СО2. В феврале комиссия предложила установить среднюю норму выбросов в размере 130 г/км для машин, которые планируют продавать на территории Евросоюза с 2012 года. Сегодня этот показатель составляет 158 г/км. В связи с экономическим кризисом конечную дату перенесли на 2015 год. Кроме того, приняли решение к 2020-му снизить уровень выбросов до 90 г/км. С учетом класса выпускаемых авто, их веса и некоторых других особенностей для каждого автопроизводителя будут устанавливаться отдельные лимиты. Так, для Fiat обозначили границу в 122 г/км, для французских Renault и Peugeot-Citroёn – в 126 и 127 г/км соответственно, для Volkswagen – 132 г/км.

Термоэлектрический генератор, интегрированный в выпускной тракт в BMW 7 ActiveHybrid, преобразует тепловую энергию отработавших газов в электрическую.

Ответ автопроизводителей

Насколько автопроизводители готовы к ограничениям по показателю СО2? Многие из них уже сделали конкретные шаги для выхода на заданный уровень. На последнем автошоу (Париж’2008) автомобильные компании познакомили мир со своими идеями, направленными на решение проблемы экологичности транспорта, и их техническим исполнением. Volvo Cars представила новые экономичные дизельные версии моделей C30, S40 и V50 – двигатели этих автомобилей расходуют всего 4,4-4,5 л на 100 км. Выброс СО2 составляет, соответственно, 115–118 г/км. Все эти модели оборудованы дополнительными средствами, обеспечивающими более высокую эффективность использования топлива, и имеют особую эмблему DRIVe, подчеркивающую их экологическую направленность.

Использование нового стартера Bosch для системы Start-Stop позволяет при езде в городе уменьшить выброс СО2 на 8%.	1.8-литровый 238-сильный (400 Нм) турбомотор DiesOtto от Mercedes-Benz расходует 6 л на 100 км при выбросе СО2 – 127 г/км.

«Зеленый» Fiat 500 построен на основе модели Fiat 500 Lounge с 1,2-литровым мотором. В своей «экологичной» версии PUR-O2 выделяет СО2 всего 115 г/км и потребляет на 10% меньше бензина в городском цикле. Добились такого результата благодаря установке системы Start-Stop нового поколения, производства Bosch, а также использованию пакета Eco Packs (шины с низким сопротивлением качению; масло, обеспечивающее низкий коэффициент трения; улучшение аэродинамики и трансмиссия с измененными передаточными числами). Компания Audi, стремясь стать производителем самых экономичных автомобилей, представила в Париже новый дизельный концепт на базе Audi A4 под названием Concept e. Под капотом машины – 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом, развивающий 120 л. с. и 290 Нм. Audi A4 TDI способна разогнаться до 100 км/час за 10,7 с. Цифры не «супер», но зато в атмосферу выбрасывается всего 105 г/км СО2. Представленный на выставке Peugeot RC HYmotion4 можно по праву назвать лабораторией технологических, стилистических и конструкторских идей будущего. Два его мотора (бензиновый 1.6 THP, 218 л. с., и электродвигатель, 95 л. с.), вместе развивают максимальную мощность в 313 л. с. и выбрасывают лишь 109 г/км СО2 в смешанном цикле и «ноль» в режиме электропривода.

	Для улучшения аэродинамики автомобиля уже предусмотрено три этапа испытаний: от компьютерного моделирования до натурных тестов в аэродинамической трубе с «крашенными» воздушными и жидкостными потоками, «рисующими» характер обтекания кузова.

Производители авто премиум-сегмента также внедряют «гибридную» технологию. Компания Mercedes-Benz выпускает первую свою модель с гибридным приводом – S 400 BlueHYBRID. На дорогах новинка появится лишь летом 2009 года, но уже сейчас она считается самым экономичным седаном представительского класса в мире. Средний расход топлива автомобиля – 7,9 л на 100 км при уровне выбросов СО2 190 г/км. Очень неплохой показатель, если учесть, что под капотом машины установлены бензиновый мотор рабочим объемом 3,5 л (279 л. с.) и электродвигатель мощностью 20 л. с. Кроме того, это первая серийная модель с мощным литий-ионным аккумулятором. Другая немецкая компания – BMW представила новую гибридную модель 7 Series ActiveHybrid Concept. В качестве силовой установки используются 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 407 л. с. (600 Нм) и небольшой электромотор мощностью 20 л. с. (210 Нм). Кроме того, здесь применены технологии Start-Stop и рекуперации энергии торможения. Гибрид позволит экономить до 15% топлива по сравнению с авто, оборудованным только ДВС.

Силовая установка на водородных топливных элементах, примененная в серийной Honda FCX, разгоняет автомобиль до сотни за 10 секунд, имеет запас хода 432 км, и 0 выброса СО2 в атмосферу.

Альтернативная идея

В рамках программы Green Program 2010 компания Nissan решила сокращать объемы выбросов СО2 уже в процессе производства новых автомобилей. Как результат, завод компании в Барселоне (одно из крупнейших предприятий Nissan) за три года сократил объемы вредных выбросов СО2 на 12% (9400 тонн) по сравнению с показателями 2005 года. Достичь поставленной цели помогут новые технологии – установка фотоэлектрических и термальных солнечных щитов.

Электрокар Mini E оборудован системой рекуперации энергии торможения, позволяющей подзаряжать аккумуляторы. Запас хода на АКБ составляет 50 км.

Метод кнута и пряника

Стремление автопроизводителей делать свои автомобили чище во многом вызвано высокими штрафами, платить которые с 2015 года придется тем, кто не успеет подогнать выбросы своих машин под нормы ранее упоминаемого закона. Конкретный размер штрафа пока не принят. Италия, например, предлагает наказывать всех автопроизводителей на 100 евро за каждый «лишний» г/км СО2, выбрасываемый автомобилем. Оптимальный для самих «carmakers» вариант – штраф в 40 евро за каждый грамм, превышающий норму выбросов СО2 на километр, но и при этом показателе штрафные санкции будут немалыми.

Владислав Осадчий
Фото фирм-производителей