Эксперты раздела «Техника и сервис» еженедельника «Автоцентр» рекомендуют первым делом уделить некоторое время аккумулятору. Ведь именно ему в течении зимнего периода достаются основные тяготы «службы». Он должен был отдать максимально возможный ток при утреннем пуске в мороз, при езде по городу при малых оборотах двигателя помочь генератору одновременно обеспечивать энергией работающую «печку», фары, стеклоочистители, обогреватели стекол, зеркал и сидений.
Даже при исправном бортовом электрооборудовании в подобных условиях аккумулятор может испытывать хронический недозаряд, поэтому с приходом весны с ее более благоприятными условиями эксплуатации батарею нужно зарядить от стационарного источника тока. Если зарядное устройство не автоматическое, ток зарядки нужно выставить величиной 10 % емкости батареи (которая выражается ампер-часами в маркировке АКБ: 42 Ач, 60 Ач, 75 Ач и т.п.), время зарядки – ориентировочно 4-6 часов.
Для самых щепетильных автомобилистов укажем, что типичная свинцово-кислотная батарея считается полностью заряженной, если в течение двух часов зарядки температура ее электролита, интенсивность газовыделения («кипение») и напряжение на клеммах остаются неизменными.
Если возиться с зарядным устройством и вникать в тонкости преобразования энергии недосуг, обратитесь к квалифицированному электрику. Он подзарядит аккумулятор не наугад, а определив предварительно степень его разряженности и высчитав необходимое время зарядки, чтобы выдать соответственно батарее строго необходимую ей порцию ампер-часов.
Попросите также специалиста проверить чистоту клемм батареи, корректность работы генератора и регулятора напряжения. Если есть хотя бы обыкновенный вольтметр, последний параметр можно проконтролировать самостоятельно. При работающем на холостом ходу двигателе и включенном дальнем свете фар напряжение на клеммах АКБ должно составлять 13,5 – 15,0 вольт.
Наконец, в заключение нелишним будет осмотреть и проверить на предмет целостности и повреждение коррозией элементы проводки, расположенные за пределами кузова автомобиля. Таковых немного, обычно провода питания подсветки номерного знака, противотуманных фар, фонаря заднего хода, датчиков двигателя и антиблокировочной системы тормозов.
