При разработке новой летней шины Continental PremiumContact 6 перед инженерами стояла задача скрестить две шины в одну – комфортную и спортивную. Для этого в процессе разработки разработчики «генномодифицированной» шины стремились обеспечить и даже улучшить характеристики (управляемость, стабильность и т.д.) в сравнении с более спортивной моделью прошлого поколения ContiSportContact 5 (СSС5). При этом новую шину нужно было сделать еще и комфортной, а также более экономичной в сравнении с моделью-предшественницей ContiPremiumContact 5 (СРС5). Причем более экономичной она должна была стать не только по показателю сопротивления качению, который влияет на расход топлива, но и по долговечности, что позволило бы автовладельцам реже менять шины.
Также была цель довести уровень сцепных свойств на мокром асфальте у модели PremiumContact 6 до уровня класса А в соответствии с недавно введенной европейской классификации шин на, так называемых «Евроэтикетках» (EU Tire Label).
В итоге очередной этап усовершенствования резиновых смесей протекторного слоя с применением нано-технологий, разработка нового ассиметричного рисунка протектора с использованием последних ноу-хау компании, модернизация каркаса шины позволили (в сравнении с шиной ContiSportContact 5):
– на 15% увеличить ресурс;
– на 3% улучшить управляемость;
– на 5% снизить сопротивление качению;
– на 10% снизить наружный шум;
– на 2% уменьшить шум в салоне;
При этом тормозные свойства на мокром и сухом асфальте у модели PremiumContact 6 были получены как у спортивной шины СSС5. Так команде инженеров и химиков-технологов удалось добиться сцепных свойств на уровне требований самого высокого класса А. Данный результат был получен благодаря огромным усилиям химиков которые разрешили «конфликт» между способностью резиновой смеси обеспечивать низкое сопротивление качению, долговечностью и сцепными свойствами на мокром асфальте. Нано-технологии, современные полимеры (Glassy Polymer) и новая «силика» (crystal cilika composition) позволили сформировать очень прочные и гибкие полимерные молекулярные цепочки, которые наделили резиновую смесь адаптивными свойствами.
Больше о новой шине Continental PremiumContact 6 можно узнать из видео-презентации.
Для эффективного удаления воды из пятна контакта при торможении центральные блоки вооружили модернизированными «закрытыми» и «полузакрытыми» ламелями. Новые ламели с одной стороны сохранили жесткость центральных блоков, отвечающих за точность управления и устойчивость, а с другой обладают возможностью снятия слоя воды при торможении и ее накопления до их выхода из зоны контакта с дорогой.
Для улучшения сцепных свойств при резких маневрах на мокром и сухом асфальте наружная плечевая зона ассиметричного протектора имеет длинные блоки, которые способны выдерживать большие боковые нагрузки. Также в этой зоне сформированы ступенчатые дренажные каналы, а цельные блоки чередуются с продольно-рассеченными блоками. Такое сочетание позволило сохранить жесткость наружной плечевой зоны и способность удалять воду из пятна контакта.
Ассиметричная геометрия центральных продольных каналов протектора повысила противодействие боковым силам в поворотах и при резких маневрах. Это также улучшило управляемость.
Более равномерное распределение давления в пятне контакта повысила ресурс шины и снизила ее шумность.
Маркировка без SUV
Начиная с этих летних шин компания Continental вывела из маркировки моделей для внедорожников и кроссоверов приставку SUV. Теперь модели летних шин, а также зимних (начиная с модели WinterConact TS860) независимо от типа автомобиля будет иметь одинаковое название. О особенности конструкции шин для более тяжелых SUV будут привязаны к типоразмеру шин, так как для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников типоразмеры шин не пересекаются.
Рекорд размеров
Пожалуй, впервые, компания Continental в ближайшем летнем сезоне выведет на рынок «автомаркета» новую шину Continental PremiumContact 6 с огромным количеством типоразмеров. Так уже с весны 2017 года в продаже будет представлено 70 (!) типоразмеров новой шины PremiumContact 6. Каждый из размеров уже протестирован и запущен в производство на заводе в Германии. Это будут размеры с посадочным диаметром от 16 до 21 дюйма и с шириной профиля от 195 мм до 275 мм. В зависимости от типоразмера шины индексы скорости будут охватывать потребности автомобилей со скоростными возможностями до 300 км/ч. Но, как оказалось, не это самое главное в новинке.
Типоразмеры летней шины Continental PremiumContact 6
Тест-драйв
Традиционно после статической презентации новой шины Continental PremiumContact 6 был организован тест-драйв на разных трассах испанского гоночного трека Monteblanco. Компания Continental дала возможность попробовать разницу в поведении автомобилей обутых в разные шины – PremiumContact 6, ContiSportContact 5 и ContiPremiumContact 5.
