Стоимость владения автомобилем Е-класса: Умные и красивые

Совершенные автомобили, которые могут себе позволить предприниматели и руководители, – это модели E-класса. Солидный дизайн, современные технологии, богатый интерьер и внушительные размеры. В этом классе размеры действительно играют немаловажную роль, особенно… кошелька. Предлагаем ознакомиться с нашими подсчетами стоимости владения автомобилями данного класса как в бизнес-категории, так и в премиум.

Совершенные автомобили, которые могут себе позволить предприниматели и руководители, – это модели E-класса. Солидный дизайн, современные технологии, богатый интерьер и внушительные размеры. В этом классе размеры действительно играют немаловажную роль, особенно… кошелька. Предлагаем ознакомиться с нашими подсчетами стоимости владения автомобилями данного класса как в бизнес-категории, так и в премиум.

Совершенные автомобили, которые могут себе позволить предприниматели и руководители, – это модели E-класса. Солидный дизайн, современные технологии, богатый интерьер и внушительные размеры. В этом классе размеры действительно играют немаловажную роль, особенно… кошелька. Предлагаем ознакомиться с нашими подсчетами стоимости владения автомобилями данного класса как в бизнес-категории, так и в премиум.

Сегодня в рейтинге наиболее доступных во владении авто участвует 8 самых продаваемых в нашей стране представителей класса «E» – 5 моделей бизнес-сегмента и 3 – премиум-сегмента. По маркам это выглядит так: Toyota Camry, Skoda Superb, Hyundai Sonata, Kia Optima, Nissan Teana, а также Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E 200 из премиума. В самые продаваемые модели бизнес-уровня входит и Opel Insignia, но, к сожалению, в рейтинге он не участвует по причине отсутствия возможности высчитать один из показателей стоимости владения – потерю стоимости после трех лет эксплуатации. Однако справедливости ради отметим, что цена ТО на Insignia – одна из самых низких, а стартовая – наименьшая среди рассматриваемых в обзоре.

Авто премиум-класса в этом рейтинге мы поставили в отдельную «песочницу» – все-таки другая стоимость машины и расходов на ТО. оэтому у каждой категории будут свои победители. Кстати, если обратить внимание на таблицу с подсчетами, то можно увидеть, что не всегда премиум-автомобиль в эксплуатации намного дороже «обычного» бизнес-седана.

Методика подсчета

Каждый автомобиль «покупается» в базовой комплектации в автосалоне официального дилера. За три года его пробег составляет 60000 км. Плановое ТО машина проходит на официальной сервисной станции. От этих вводных мы отталкиваемся в своих расчетах. «Аппетит» авто высчитываем, исходя из данных производителя. Понятно, что это не самый точный метод, но все же объективный. Кстати, расход топлива – один из важных показателей, который существенно влияет на стоимость владения автомобилем. Но есть еще один – потеря стоимости машины через три года. В сегодняшнем рейтинге эта цифра составляет 18–46%. Его мы высчитываем, опираясь на «талмуд» толщиной с ладонь – «Бюллетень автотовароведа». Но при выборе авто мы бы советовали расход топлива уточнить на тематических форумах, а стоимость б/у машины – на сайте журнала «АвтоБазар».

Toyota Camry

Самая дорогая при покупке

Мощность атмосферного мотора 180 л. с., агрегатируется 6-ступенчатой АКП. Автомобиль «обут» в практичные, 16-го размера колеса. В базовой комплектации рассчитан больше на водителя и переднего пассажира, чем на задних – органы управления климатической системой и музыкой сзади не продублированы. В содержании Camry – середнячок: цена ТО и расход топлива средние по классу. Смущает потеря стоимости через 3 года – 36%. Для Toyota многовато.

Skoda Superb 1,8

Дешевле всего во владении; наиболее низкие стоимость ТО и расход топлива

В «базе» машина стоит на стальных дисках 16-го размера, агрегатируется турбированным мотором мощностью 160 л. с. и механической 6-ступенчатой КП. Стандартная «начинка» для этого класса – двухзонный климат-контроль, датчики дождя и т. д. Одна из фишек – бокс в задней стойке для хранения зонта. Фары головного света в «базе» светят галогенными лампами. Невысокая стартовая цена, низкие расходы на ТО и топливо, а также относительно небольшая потеря стоимости при продаже делают эту модель самой доступной во владении.

Hyundai Sonata 2,0

Наиболее дорогой во владении; самая большая потеря стоимости 2,5

В «базе» машина стоит на стальных дисках 16-го размера, агрегатируется турбированным мотором мощностью 160 л. с. и механической 6-ступенчатой КП. Стандартная «начинка» для этого класса – двухзонный климат-контроль, датчики дождя и т. д. Одна из фишек – бокс в задней стойке для хранения зонта. Фары головного света в «базе» светят галогенными лампами. Невысокая стартовая цена, низкие расходы на ТО и топливо, а также относительно небольшая потеря стоимости при продаже делают эту модель самой доступной во владении.

Kia Optima 2,0

Самая доступная цена нового автомобиля

Интересное решение: в базовой комплектации Optima есть двухзонный климат-контроль, но отсутствуют подогрев передних сидений и парктроник. При этом за пассивную безопасность борются 6 подушек безопасности, однако системы курсовой устойчивости нет. В фарах установлены галогенные лампы, а резина надета на литые диски 16-го размера. Стоимость владения автомобилем выше средней и не намного ниже, чем у Toyota и Hyundai.

Nissan Teana 2,5

Наиболее дорогое ТО; самый высокий расход топлива; низкая потеря стоимости

Пятилетний возраст модели (с момента выхода на рынок) сказывается на ее комплектации: по сравнению с «молодыми» конкурентами она хуже. Так, в «базе» – всего 4 подушки безопасности и стальные диски 16-го размера. Однако есть двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, все системы активной безопасности, кроме системы курсовой устойчивости. В фарах установлены галогенные лампы. Атмосферный двигатель объемом 2,5 л выдает 182 л. с. Работает в паре с вариатором. При высокой начальной цене машины и самых больших потреблении топлива и расходах на сервис стоимость владения автомобилем не намного дороже, чем Skoda. Это объясняется низкой потерей стоимости при продаже через три года.

Audi A6 2,0

Наиболее доступный при покупке в премиуме; самые низкие стоимость ТО и расход топлива

Базовая комплектация Audi начинкой практически не отличается от конкурентов из бизнес-класса. Так, самая дешевая А6 комплектуется круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, системой Start/Stop. За безопасность отвечают 6 подушек безопасности, система контроля давления в шинах и активные системы безопасности, в том числе и ESP. Автомобиль агрегатируется 2,0-литровым турбированным двигателем и механической 6-ступенчатой КП. Резина надета на легкосплавные диски 16-го размера. Несмотря на невысокую первоначальную стоимость, а также низкие расходы на ТО и топливо,
А6 все же не смог занять в нашем рейтинге нишу самого доступного премиума во владении.

BMW 5 2,0*

Дороже всего во владении; наиболее дорогое ТО; самый большой расход топлива; наибольшая потеря стоимости при продаже

В базовую версию BMW входят механическая 6-ступенчатая КП, легкосплавные диски 17-го размера, шины Runflat, двухзонный климат-контроль, система Start/Stop и т. д. Мотор – 2,0-литровый, турбированный, мощностью 184 л. с. BMW получился самым дорогим автомобилем из тройки премиум-ряда. Высокие стартовая цена и расходы вкупе с большой потерей стоимости на вторичном рынке – не лучшие показатели. Но учитывая, что «пятерка» является одной из самых продаваемых в своем классе, поклонников марки это не смущает.

Mercedes- Benz E 200

Самый доступный во владении в премиуме; наиболее низкая потеря стоимости

Стартовая комплектация Mercedes-Benz включает в себя галогенные фары, литые диски, двухзонный климат-контроль и т. д. Под капотом – двигатель объемом 1,8 л мощностью 184 л. с. По «аппетиту» мотора данная модель вплотную приблизилась к показателям BMW, но все равно чуть экономичней. А по стоимости ТО лишь немного превышает Audi. Однако низкая потеря стоимости машины через три года сыграла решающую роль в общей оценке владения автомобилем.

Иван Терентьев
Фото компаний-производителей