Перегрев автомобиля: Летние сюрпризы

Вгородских пробках обратить внимание на то, что температура двигателя повысилась, могут и владельцы машин с кондиционером. Дело в том, что радиатор-конденсатор (конденсор) установлен перед радиатором системы охлаждения. Летом при интенсивной работе кондиционера конденсор сильно нагревается, поэтому попадающий к основному радиатору воздух уже имеет температуру 50–60°. Горячий воздух, проходя через основной радиатор, оказывается неспособным отобрать необходимое количество тепла, поэтому температура двигателя растет. Если это произошло, нужно сразу же выключить кондиционер.

Летом мотор может перегреваться и из-за того, что радиатор забился пухом или насекомыми, что ухудшило теплообмен. Поэтому во время мойки автомобиля следует мыть снаружи и радиатор, сначала смочив его водой, а затем полив струей воды под невысоким давлением.

Традиционная летняя проблема ВАЗ-«классики» – перегрев бензонасоса. В этой ситуации помогает мокрая тряпка, наброшенная на корпус насоса. Можно также вывести шланг омывателя для смачивания насоса, а при склонности двигателя к перегреву – для разбрызгивания воды на радиатор. В процессе испарения происходит отбор тепла, что позволяет снизить температуру как насоса, так и радиатора.

Еще одна проблема – как не заболеть, пользуясь кондиционером. Во-первых, наружную часть радиатора-испарителя нужно очистить от скопившейся на ней грязи – благоприятной среды обитания болезнетворных бактерий. Качественно проделать эту процедуру можно только с помощью специальных установок на СТО (специализированных или фирменных (дилерских).

Особенно важно соблюдать разницу температур – наружной и в салоне автомобиля. При коротких поездках по городу она должна составлять не более 5°С. В противном случае организм человека не в состоянии выдержать постоянные перепады температуры, что и вызывает простудные заболевания. А вот в дальней дороге разница температур может быть больше. Нежелательно также садиться в раскаленный автомобиль и сразу же включать кондиционер на полную мощность. Салон лучше проветрить в течение нескольких минут, а затем дать кондиционеру время немного охладить его. В жаркую погоду перед включением кондиционера поток воздуха следует направить внутрь салона, а не на стекла. При попадании холодного воздуха на разогретое лобовое стекло из-за разницы температур возможно появление трещин. При работе кондиционера нельзя закрывать все отверстия выходных сопел системы вентиляции, так как отсутствие циркуляции воздуха через соты радиатора-испарителя может привести к его обмерзанию.

С насекомыми, попадающими на стекла, можно бороться несколькими способами – установить на переднюю часть капота «мухобойку», заправить бачок омывателя специальной жидкостью или же приобрести средство для их удаления во флаконе с распылителем. Летняя жидкость для омывателя эффективна только при соблюдении пропорции смешивания с водой и при использовании сразу же после появления на стекле свежего следа. Если он высохнет (а для этого достаточно проехать несколько километров), очистить стекло намного сложнее.

Лето – сезон активного ремонта автодорог. При этом трассы довольно часто обильно поливают гудроном (смесь смолы с другими компонентами), который на солнцепеке «течет» и, соответственно, забрасывается колесами на кузов автомобиля. Для минимизации ущерба, который наносится лакокрасочному покрытию, на таких участках нужно снизить скорость движения и держать больший интервал между автомобилями. Кроме того, следует как можно меньше поворачивать руль, чтобы не забрасывать смолу на бока собственным колесам.

Если битум все-таки попал на кузов, после поездки его нужно смыть, иначе его компоненты (растворители) проникнут в лак и краску, оставив при этом неудаляемый след.

Для смывки битума выпускаются спецпрепараты. Все они эффективно работают, но только если битуму не дали засохнуть. Обязательные процедуры при удалении битума – предварительная и последующая мойка с использованием шампуня.

Летнее солнце может нанести вред пластиковым панелям и обшивке салона – панели деформируются и трескаются из-за перегрева, ткань «выгорает». Частично защитить их можно поклейкой тонировочных пленок на стекла (кроме лобового) и установкой шторок на задние окна. Во время стоянки эффективным средством защиты от солнца является зеркальный экран, который крепится к лобовому и боковым стеклам с помощью присосок. Это средство не только защищает интерьер, но и способствует уменьшению нагрева салона.

В летнюю жару тормоза отказывают по двум причинам – из-за вскипания увлажненной тормозной жидкости и из-за перегрева дисков, вызывающего «подгорание» колодок. В первом случае все решается очень просто – меняется жидкость (согласно регламенту – каждые два года). А вот второе нетипично, так как проявляется при экстремальной езде. Поэтому сторонникам подобного стиля следует вооружить свой автомобиль вентилируемыми дисками увеличенного диаметра. Если жидкость все-таки перегрели и тормозная система отказывается эффективно замедлять автомобиль, активизируют стояночный тормоз и пониженные передачи. Но для этого «ручник» должен быть правильно отрегулирован.

Во время езды окна в салоне автомобиля следует открывать так, чтобы исключить появление сквозняков в салоне. Даже теплый воздух может быть опасным для разогретого и вспотевшего человека. Окна нужно открывать частично с одной стороны автомобиля. Альтернативой открытым окнам может быть включенная на полную мощность система вентиляции салона, которая подает воздух снаружи автомобиля. Если обдува салона системой вентиляции недостаточно или она подает разогретый воздух, только тогда открывайте окна или люк. А вообще летом весьма удобны тонировочные пленки.