Владельцам старых авто можно только позавидовать – если не работает стартер, то двигатель запускается заводной рукояткой. На современных машинах этот фокус не проходит, особенно если у них автоматическая трансмиссия. Поэтому за исправностью стартера необходимо следить.
Владельцам старых авто можно только позавидовать – если не работает стартер, то двигатель запускается заводной рукояткой. На современных машинах этот фокус не проходит, особенно если у них автоматическая трансмиссия. Поэтому за исправностью стартера необходимо следить.
| | Владельцам старых авто можно только позавидовать – если не работает стартер, то двигатель запускается заводной рукояткой. На современных машинах этот фокус не проходит, особенно если у них автоматическая трансмиссия. Поэтому за исправностью стартера необходимо следить. |
Назначение и конструкция
Стартер – это электромеханический узел, который предназначен для запуска мотора. Конструктивно он состоит из трех элементов – электродвигателя, втягивающего реле и шестеренчатого механизма привода с муфтой свободного хода (бендикс). При повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» электричество подается на втягивающее реле, электромагнит вводит в зацепление шестерню привода с зубчатым венцом маховика и замыкает электроцепь, которая передает ток большой силы (250–300А) на электродвигатель стартера. Кинематика втягивающего реле и остальной механики рассчитана так, что замыкание силовой цепи происходит только после того, как шестерня полностью зацепилась с венцом маховика. Как только двигатель завелся, шестерня привода скользит по спиральным шлицам вала ротора электродвигателя и выходит из зацепления, а силовая электрическая цепь размыкается. Чтобы случайно не включить стартер при работающем моторе, существуют специальные блокировки. Для увеличения крутящего момента и меньшего потребления электричества некоторые стартеры оснащены планетарным редуктором. При таком усложнении конструкции уменьшаются общие размеры стартера, и можно использовать аккумулятор меньшей емкости.
Виды и причины неисправностей
Неисправности стартера делятся на две группы – механические и электрические. Причина проблем с «механикой» часто заключается в естественном изнашивании деталей. Это износ щеток, подшипников, заедания шестерни привода на шлицах ротора, износ муфты свободного хода. Механические неисправности иногда влекут за собой электрические. Например, износ щеток приводит к пропаданию контакта, люфт в подшипниках вызывает биение ротора и замыкание обмоток. Из чисто электрических неисправностей часто встречается обгорание рабочих поверхностей контактных болтов и замыкающей пластины при прохождении через место контакта больших токов. В результате втягивающее реле стартера срабатывает, а ток через контакты не проходит. Гораздо реже стартер отказывает из-за обрывов в электрической цепи и межвитковых замыканий.
|
Неисправные стартеры негарантийных иномарок дешевле ремонтировать в специализированных мастерских, чем менять на новые. |
|
|
Иногда стартер плохо работает из-за ослабления его крепления или втягивающего реле, а также гаек крепления силовых проводов, или окисления обмотки втягивающего реле.
В некоторых машинах незатянутая гайка силового провода («плюса») может не только вызвать проблемы с запуском мотора, но и привести к пожару – из-за короткого замыкания. Не забывайте, что силовая цепь стартера чаще всего не защищена предохранителем!
|
Симптомы скорой поломки | Начинает работать после нескольких попыток включения (подгоревшие контакты втягивающего реле или неправильная его регулировка) | | Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса) | | При заряженной АКБ стартер проворачивает коленвал с большим усилием (щетки, подшипники) | | При повороте ключа зажигания появляется характерный стрекот, а стартер не включается, но после нескольких попыток двигатель удается запустить (шестерня стартера, венец маховика) | | При включении стартера периодически раздается жужание, а двигатель не запускается (бендикс) |
|
|
|
|
Признаки неполадок | При повороте ключа зажигания стартер не включается | | Втягивающее реле «щелкает», но стартер не вращается | | Стартер вращает коленвал с малой скоростью (при заряженном АКБ) | | Стартер вращается, но коленвал неподвижен | | После запуска двигателя стартер не выключается |
|
|
|
| «Популярные» неисправности |
| | | | Подгоревшие контакты можно очистить с помощью надфиля с сохранением плоскости контакта. | Редуктор стартера неремонтопригоден. | Бендикс для отечественных машин часто удается заменить отдельно. |
|
|
|
Диагностика
Самый точный способ диагностики – проверка стартера на специальном стенде. В этом случае можно проконтролировать практически все параметры, как связанные с электричеством, так и с механикой. Единственный недостаток – стартер придется снимать с автомобиля. Учитывая надежность современных электроприборов и то, что часто причины отказов в работе стартера – неисправности в других элементах электрической цепи, первичную диагностику лучше проводить на автомобиле. И первое, что нужно сделать, если стартер не включается или очень медленно вращает коленвал, – проверить степень заряженности аккумуляторной батареи и надежность контакта между клеммами проводов и ее выводами. Все остальное лучше сделает специалист, так как существует много нюансов. Например, на автомобилях с автоматической коробкой передач стартер не включится и в том случае, если селектор установлен в любое положение, кроме «N» и «P», и при ненажатой педали тормоза, хотя он может быть абсолютно исправным. В некоторых авто перед включением стартера нужно выжать педаль сцепления или нажать на тормоз, иначе стартер не включится из-за срабатывания защитных блокировок.
|
Способы ремонта Если возможно, неисправные детали меняют на новые. Это касается щеток, муфты свободного хода с шестерней (так называемый бендикс) и втягивающего реле в сборе, втулок (подшипников) и обмоток статора. Иногда нужно проточить коллектор, на котором могут появиться кольцевые бороздки. Если их не удалить, новые щетки будут изнашиваться быстрее, чем при работе по гладкой поверхности. В случае сильного износа коллектора приходится менять якорь в сборе. Перемотка обмоток якоря и статора – работа достаточно сложная и дорогостоящая, поэтому ее делают только в специализированных мастерских. |
|
|
|
Ресурс стартера не сокращается если: | Не использовать стартер в качестве электродвигателя для коротких перемещений машины | | Соблюдается безопасный режим пуска мотора: запуск стартером – до 5 секунд, затем пауза 20–30 секунд | | Аккумуляторная батарея находится в заряженном состоянии | | При малейших симптомах неполадки стартера его подвергают диагностике и профилактическому ремонту | | Ремонт и обслуживание стартера выполняют квалифицированные специалисты |
|
|
|
Александр Ландарь
Фото Bosch и Сергея Кузьмича