На выездных тестах нам удалось поближе познакомиться с Hellcat AutoLife LR и пообщаться с гонщиком Вадимом Притуляком.
Известная пословица гласит – Готовь сани летом! И хотя спортивный автомобиль ничего общего с ними не имеет, подготовка к соревнованиям начинается задолго до их начала. А если речь идет о таком легендарном ралли-марафоне, как Дакар (ранее Париж – Дакар), то тем более!
Поэтому на днях команда Auto-Life выехала в пригород Киева, чтобы провести небольшие демо-тесты своего боевого автомобиля Hellcat AutoLife LR. Несмотря на близость к столице, локация оказалась довольно приближенной к боевым условиям ралли, по крайней мере песка здесь было, хоть отбавляй!
Hellcat – с англ. “ведьма”, но назван так автомобиль в честь американской противотанковой установки M18. Присмотритесь внимательнее к раскраске на бортах! Это автомобиль, разработанный и собранный нуля в Украине компанией Autolife, и подготовленный по наивысшей категории гоночных автомобилей – классу Т-1. Он полностью отвечает требованиям регламента спортивных дисциплин FIA Cross Country Rally и FIA Cross Country Bajas, Dakar, Africa Race и Silk Way Rally. По сути, этот прототип является прямым конкурентом боевым машинам известных в мировом автоспорте команд X-Raid и Toyota Overdrive. В 2018 и 2019 годах Hellcat уже участвовал во многих известных соревнованиях, таких как Italian Baja, Turkmenistan Rally и уже упомянутом Silk Way Rally (ралли “Шелковый путь”), но вот до Дакара еще не добиралась.
Впрочем, просто попасть на ралли-рейд “Дакар” это не самоцель. Проект, инициированный украинским гонщиком Вадимом Притуляком, ставит целью выступление в этой одной из самых сложных гонок планеты полностью украинского экипажа. “Украинцы на ралли Дакар” – это украинский автомобиль и украинский экипаж. Пилотировать Hellcat LR планирует сам Вадим, Мастер спорта Украины международного класса, у которого за плечами огромный гоночный опыт, выступления и победы во множестве гонок (от Shamrock ралли в Марокко до Дакара в 2008 и 2009 г.), и в том числе завоеванная серебряная медаль на Кубке мира-2017. Кроме того, Вадим является еще и тренером, обучая всем навыкам езды и выживания в пустыне. Так, на Дакаре-2020 выступали 12 экипажей – учеников Вадима. Действительно, опыта и мастерства ему не занимать, а уж интересных историй из мира автоспорта так тем более!
Вообще, каково это, быть пилотом или штурманом такого боевого автомобиля? “Давай попробуешь?” – весело подмигивают мне ребята из Autolife и Вадим. Да, не за рулем, но и на месте штурмана AutoLife Hellcat LR не менее круто! Между прочим, многие платят немалые деньги (выступая одним из спонсоров команды), чтобы занять это место в гонках, и при этом не просто катаются, но выполняют все обязанности штурмана. Так что одеваю шлем и устраиваюсь в гоночном ковше, после чего меня крепко пристегивают пятиточечными ремнями.
Сидишь, как влитой! Но с ростом 1.82 места для ног откровенно мало, они упираются в почти вертикальную площадку. Ведь компоновка машины сделана с целью оптимальной развесовки, а это значит, что 7-литровый (!) двигатель, выдающий почти 370 л.с., смещен внутрь колесной базы.
Запускается Hellcat с помощью нескольких тумблеров, и когда начинает работать двигатель, его напористый рокот заглушает почти все вокруг. Трогаемся по спортивным меркам нежно, но в песках очень быстро набираем скорость. Плавность – вот что покоряет с первых метров! Машина настолько мягко идет по любым барханам и неровностям, будто плывет по волнам. При этом кусты и прочая “мелочь” ей вообще не почем, проходим ее так, будто это “цифровые” декорации. Когда пилот дошел до третьей передачи, вот тогда, кажется, в машине начал просыпаться характер и ее истинная мощь! Ведь на прямиках она легко развивает 200 км/ч.
Но романтика лишь в красивых фото и ТВ-картинках, на самом деле ехать день за днем сотни боевых километров ралли-рейда – это непростой труд. И нагрузка здесь не только физическая (чтобы вы понимали, пилоты тренируются рулить 20-килограммовыми “блинами”, чтобы накачать и подготовить к постоянной рулежке руки), но и психологическая. Постоянное напряжение гонки, жара в салоне, песок всегда и везде (да-да, на крутых поворотах он залетает в салон), наконец психологическая совместимость с напарником. Одним словом, и интересно, и непросто!
Тренировочная разминка боем прошла отлично. Возможно, командой будут внесены некоторые небольшие доработки в конструкцию авто (так происходит после каждой гонки, чтобы довести все до совершенства), после чего последуют еще заезды и подготовка к ралли-рейду. Ну а мы будем надеяться, что Вадиму Притуляку удастся найти спонсоров, собрать экипаж, и достойно представить Украину на Дакаре-2021!