Opel Vectra: Музыкальное давление

Универсальные вещи никогда не бывают хороши во всем – высокий класс показывают предметы узкоспециализированные. Профессионалы автозвука тоже знакомы с этой аксиомой, но только некоторые могут творчески переосмыслить ее…

Универсальные вещи никогда не бывают хороши во всем – высокий класс показывают предметы узкоспециализированные. Профессионалы автозвука тоже знакомы с этой аксиомой, но только некоторые могут творчески переосмыслить ее…

Чтобы автомобиль хорошо «дунул» на соревнованиях по максимальному звуковому давлению, с ним нужно проделать массу непростых вещей. Самых разных – ни для кого не секрет, каких. И в числе прочего – начинить салон специальными сабвуферами, рассчитанными на создание высокого звукового давления… Они не только выдерживают большую мощность от усилителей, но и обеспечивают ее превращение в звуковые колебания «выгодной» для создания давления частоты.

Но инсталляторам данного Opel Vectra стало скучно – сколько можно строить аудиосистемы по шаблону – пусть даже в очередной раз успешно! И ребята решили сделать «давительную» систему на «музыкальных» сабвуферах, предназначенных для качественного воспроизведения музыки, а не для звукового давления. Конечно же, все получилось: максимальный результат – 146,5 дБ. Эта система однажды позволила Opel Vectra стать чемпионом Украины (Car&Tuning Show, ESPL Amateur Unl) и еще раз – вице-чемпионом (EMMA Украина, ESPL, «Любитель без ограничений»). Да и сам автомобиль в отличие от прочих типичных «эспиэльных» носителей сохранил свою привлекательность – детали в салоне подогнаны, карпет и прочее – все, как положено. Разве что крышка багажника крепится на барашковых гайках…

Головное устройство Pioneer DEH P88RSII смонтировали на привычном месте – в центральной консоли.

Крышка багажника седана фиксируется на мощных винтах с барашковыми гайками – это гораздо надежнее, чем штатные петли и замки.
Сабвуферный корпус – акустическое оформление для четырех динамиков – частично вторгается в салон.	Неслучайный выбор: головное устройство призвано, кроме звукового давления, обеспечить качественный звук в салоне.
Фронтальные мидбасы инсталлированы в подготовленные двери.	В передней части салона обустроен классический 2-компонентный фронт с твитерами по углам торпедо.

Эквалайзер AudioControl EQS помог организовать «давильную» систему не на специальных «эспиэльных» компонентах, а на обычных «музыкальных» динамиках. Аппарат установлен на разделяющей салон и багажник перегородке, справа по ходу авто. Пульт управления размещен в доступном для водителя месте под торпедо.

Фронтальная акустика состоит из 2-компонентной акустики Infinity Kappa 65.9CS. Твитеры в индивидуальных подиумах встроены в углы торпедо около лобового стекла, мидбасы – на традиционных местах в дверях.

Сабвуфер представляет собой четыре 12-дюймовых динамика Infinity Kappa Perfect 12 VQ, установленных во внушительном ящике, расположенном частично в багажнике и частично – на месте заднего сиденья.

Усилители помещены на месте заднего сиденья в салоне. Четыре одноканальных аппарата Infinity Kappa One подключены к сабвуферам, один четырехканальник Infinity Kappa Four работает на фронтальную акустику.

Аккумулятор Sada Profesional емкостью 140 А обеспечивает аудиосистеме автономное питание, независимое от штатной бортовой сети автомобиля.

Олег Возний
Фото Андрея Яцуляка

Инсталляция выполнена «JBL Team Украина»