Учитывая популярность этой не самой дешевой модели, все эти версии, скорее всего, будут востребованы публикой. Так, стартовый для Passat’а бензиновый 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) прибавил 30 лошадок мощности и 40 ньютон-метров тяги. Любимый многими 1.9 TSI теперь будет показывать 210 л.с. вместо 180-ти, при этом крутящий момент вырос с 250 до 310 Нм. А самым мощным останется 2.0 TSI, получивший прибавку в 56 сил и 70 Нм (336 л.с. и 450 Нм соответственно). Прокачали абтовцы и все три 2-литровых дизеля. Cамый хилый, 150-сильный, окреп до 170 сил и 380 Нм (+40 Нм), а самый мощный 2.0 TDI вызывает оторопь: зачем бюргерскому седану/универсалу 270 лошадей (+30), да еще 540 ньютон-метров (+40) крутящего момента в придачу? Впрочем, об этом пусть судачат те, кто все это может купить.
Abt Sportsline тщательно прокачал каждый из семи пассатовских моторов. Не забыта и внешность авто. Интересно, на что клиент клюнет в первую очередь?
Конечно, «промежуточные» моторы линейки тоже существенно взбодрились, а к тому же VW Passat получил от Abt Sportsline эффектный обвес: юбки-спойлеры спереди, сбоку и сзади, новую решетку радиатора, спойлер для пятой двери универсала и правильные колеса на 18-, 20- или 21-дюймовых шинах. В задний бампер вписали две пары блестящих наконечников выхлопной системы.
Понятно, что настроив «ветер» на новую динамику, немцы не могли оставить в покое подвеску: ее просадили на 35 мм спереди и на 30 мм сзади, поставив попутно более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. На таком шасси, да с такими моторами и вправду можно померяться силами с каким-нибудь подходящим ветром!
Фото Abt Sportsline