Рост популярности автомобилей с гибридными силовыми агрегатами на фоне спада продаж “электричек” заставляет автопроизводителей пересматривать свои производственные планы. Так, мультинациональный концерн Stellantis планирует расширить ассортимент гибридов до 30 в этом году, а до 2026 года представить еще 6 новинок.
Эйфория по поводу массового перехода на электротягу закончилась, рынок насытился машинами “на батарейках”, а потребители все чаще задумываются о возврате к использованию машин с ДВС. Это вполне объяснимо, так как несмотря на все старания производителей и законотворцев, изменить законы физики невозможно, а зарядка батареи по-прежнему требует достаточно много времени и доставляет массу хлопот. По большому счету, никто бы никогда не занимался этой “электрификацией”, если бы их к этому не принуждали жесткими законодательными инициативами в области экологии. Поэтому, чтобы “и рыбку сьесть, и ног не намочить”, автопроизводители нашли компромисс в виде нового фетиша – гибридов.
Stellantis eDCT Hybrid Technology
В Stellantis подсчитали, что с начала нынешнего года продажи гибридных моделей концерна 30 европейских странах выросли на 41% с начала 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Кроме того, аналитики ожидают дальнейшего увеличения продаж. Поэтому концерн намерен и дальше развивать ассортимент продукции с гибридными силовыми агрегатами. До конца года планируется довести количество гибридных моделей до 30, а до 2026 года предложить еще 6 новинок.
В этом году концерн предложит покупателям гибридные версии следующих моделей: Alfa Romeo Junior и Tonale, Citroën C3, C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross и C5X, DS 3 и DS 4, Fiat Panda и 600, Jeep Avenger, Renegade и Compass, Lancia Ypsilon, Maserati Grecale, Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera и Grandland, а также Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, 3008 и 5008.
Большинство гибридных моделей от Stellantis оснащены электрифицированной коробкой передач с двойным сцеплением (eDCT) и электродвигателем мощностью 21 кВт/29 л.с. Энергия хранится в аккумуляторной батарее напряжением 48 В емкостью 0,9 кВтч, что позволяет проехать на электричестве до 1 км. “Мягкая” гибридная система использует рекуперативное торможение и движение накатом для снижения расхода топлива и вредных выбросов до 20% в зависимости от модели.