Этот автобус Ikarus 211 долгое время работал маршруткой в Одесской области , а теперь его ждет новая жизнь в качестве кемпера для путешествий
Междугородный автобус Ikarus 211 – редкий гость на наших просторах, в отличие от своих старших собратьев «двухсотой» серии. На днях эту интересную машину взяли на тест-драйв ребята из «Кузница тест-драйва» и поделились своими яркими впечатлениями.
Итак, представленный автобус Ikarus 211 имеет длину всего 8,5 м, что намного короче старшего собрата Ikarus 255/256 длиной 10,89 м. Поэтому машина перевозит в полтора раза меньше пассажиров – 30 вместо 45.
Однако самое интересное даже не укороченные размеры автобуса, а то, что он построен на шасси пятитонного грузовика IFA W50. Ikarus 211 производился с 1974 по 1990 гг. и всего было изготовлено 5650 ед. Данная машина – 1981 г.в. «Двести одиннадцатые» официально в СССР не поставлялись, а уходили в основном в ГДР, Польшу и Югославию.
Машина приводится в движение 4-цилиндровым дизельным двигателем рабочим объемом 6560 см куб. мощностью 125 л.с. и максимальным крутящим моментом в 430 Нм, что весьма неплохо. Коробка передач – 5-ти, а не 6-ступенчатая, и имеет иную схему переключения.
Несмотря на меньший объем двигателя «кушает» Ikarus 211 почти столько же, что и 256-й – средний расход топлива составляет 20 – 23 л на 100 км.
В управление заслуживает внимание отменная работа гидроусилителя руля. На данном экземпляре рулевое колесо стояло неродное. На ненагруженном автобусе трогаться с места можно сразу на 4-й передаче. Что касается тормозов, то давление в контурах здесь меньше – 6,2-6,5 против 8,5 у Ikarus 256. Оно и понятно, ведь автобус легче, да и подвеска здесь рессорная, а не пневматическая.
Из необычных деталей стоит отметить механизм включения моторного или горного тормоза. Он активируется дополнительной педалькой, расположенной возле педали акселератора. Напольный рычаг КП вынесен в проход, что не совсем удобно для посадки-высадки пассажиров.
Что же касается пассажирского салона, то кресла здесь довольно удобные. Шаг сидений позволяет свободно располагаться рослым людям. Кресла имеет регулируемую по углу наклона спинку и крайние от прохода могут перемещаться в поперечном направлении.
А теперь две новости – хорошая и не очень. Хорошая в том, что редкий автобус Ikarus 211, который работал маршруткой между рении и Измаилом, обрел нового владельца и получит вторую жизнь. Однако реставрировать автобус и доводить его до исконного состояния не планируется. Новый хозяин хочет сделать из машины кемпер на 8 мест с большой спальной на шестерых и путешествовать на нем по городам и весям. В любом случае пожелаем славному Ikarus 211 долгих лет жизни.