В свое время на базе четырехосного шасси КрАЗ выпускался автокран МКАТ-40, изготовленный совместно с японской компанией Tadano
Вот такой, довольно редкий автокран нам удалось сфотографировать на днях в Киеве. Это модель МКАТ-40, в основе которой лежит шасси КрАЗ-65101 (6х4) с дополнительной, подкатной четвертой осью. Последняя является управляемой и позаимствована с грузовика МАЗ-5335. Ее поворот вместе с передними колесами осуществляется специальным гидроцилиндром.
Крановая установка TG-500ERG разработана японской компанией Tadano, о чем красноречиво говорит соответствующая надпись на корме поворотной платформы. Она имеет грузоподъемность 40, а стрела может выдвигаться на 35 м, но это еще не предел, так как возможно установка «гуська» на 9 или на 14,5 м.
МКАТ-40 выпускался с конца 80-х гг. на Куйбышевском механическом заводе №1 – сначала на шасси КрАЗ-250 (с характерными коробчатыми крыльями капотной кабины), а затем на КрАЗ-65101.
МКАТ-40 на шасси КрАЗ-250, сфотографированный нами 20 лет назад в Киеве, на Майданi Незалежності.
Отметим, что сегодня в модельной линейке Кременчугского автозавода имеется более современные автокраны, причем грузоподъемностью не только 40 т – модель КС-65710 (на шасси КрАЗ-6511В4 (6х4), но даже 50 т – на шасси КрАЗ-7133Н4 (8х4).
Что же касается шасси с подкатной осью, то предприятие сегодня предлагает и такие – это КрАЗ-6511Н2-500 колесной формулы 6х2. Третья, подкатная ось на пневмоподвеске SAF Holland автоматически поднимается, когда шасси недостаточно нагружено, что улучшает маневренность, продлевает ресурс шин и снижает расход топлива.