Запорожский автомобилестроительный завод начал серийное производство модели Lanos. Правда, машина теперь выпускается под маркой ZAZ, а не Daewoo, и с некоторыми изменениями – с конвейера сходит Lanos II под техническим индексом Т-150.

Запорожский автомобилестроительный завод начал серийное производство модели Lanos. Правда, машина теперь выпускается под маркой ZAZ, а не Daewoo, и с некоторыми изменениями – с конвейера сходит Lanos II под техническим индексом Т-150.

Daewoo Lanos уже несколько лет подряд является одним из лидеров отечественного рынка новых легковых автомобилей, и спрос на него растет. Объемы и динамика продаж этой модели еще несколько лет назад дали повод говорить о возможности ее серийного выпуска на мощностях Запорожского автозавода. Это стало реальным после подписания «УкрАвто» дистрибьютерского договора с компанией GM DAT, которая приобрела активы корейской Daewoo Motors. Чуть меньше года понадобилось «ЗАЗу» для реновации производства, закупки оборудования и наладки изготовления Lanos’а на главном конвейере. В сентябре здесь начался монтаж сварочного оборудования, в начале ноября – пусконаладочные работы, а 6 декабря предприятие выпустило первую серийную партию Lanos.

От куска металла – к автомобилю

Производство ZAZ Lanos начинается со сварки кузова. Металлические кузовные панели, которые поступают в Запорожье из Кореи, хранятся на втором этаже нового дистрибьютерского склада «ЗАЗа». В соседнем помещении начинается сварка кузова – здесь установлено корейское оборудование. Большая часть сварочных работ производится вручную, но для соединения основных частей кузова задействуют роботов. После сварки будущие Lanos’ы идут на общий конвейер, первым этапом которого является покраска. После сушки их направляют на первый этаж сборочного цеха, где начинается собственно сборка автомобиля. Здесь устанавливают силовой агрегат, отделку салона и прочие детали. На заключительном этапе автомобили проходят контроль качества, регулировку некоторых параметров и обкатку. После этого их отправляют на продажу. Всего при производстве Lanos на «ЗАЗе» совершают более 300 операций. Пока количество украинских деталей небольшое, но их доля будет постоянно увеличиваться (план локализации состоит из 3 этапов). В результате доля украинских комплектующих в себестоимости Lanos должна превысить 50%, что позволит экспортировать машины в Россию и другие страны СНГ без уплаты таможенных пошлин. По заверению главы правления ЗАО «ЗАЗ» Олега Папашева, поставки Lanos в Россию начнутся во втором квартале 2005 года. Также есть планы по закупке оборудования для производства двигателей и окончанию строительства испытательного полигона.

Lanos’ов станет больше

Начало производства Lanos II (технический индекс Т-150) в Запорожье не означает отказ от крупноузловой сборки Lanos I (Т-100) и Sens. Эти авто по-прежнему будет поставлять в нашу страну в виде машинокомплектов польский завод FSO. ZAZ Lanos (Т-150) пополнит модельный ряд автомобилей, продаваемых сетью дистрибьютерских компаний «АвтоЗАЗ-Сервис» и «УкрАвтоЗАЗ-Сервис». При этом у украинских «Ланосов» более богатая комплектация – например, топ-версия этой модели оснащается двумя подушками безопасности, кондиционером, гидроусилителем и регулировкой руля, электростеклоподъемниками четырех дверей, серебристыми вставками на приборной панели. По заверению руководства «ЗАЗа», сегодня завод способен выпускать практически любые современные автомобили, например, марки Chevrolet. Мощности предприятия по выпуску Lanos составляют около 60 тыс. машин в год, общая мощность завода после модернизации покрасочного комплекса вскоре вырастет со 150 тыс. до 200 – 250 тысяч автомобилей в год. Кстати, на ЗАО «ЗАЗ» уже за 11 месяцев 2004 года выпущено более 100 тыс. машин. Так что планы по увеличению мощности вполне реальны.

Что сделано на «ЗАЗе» для производства Lanos?

Ноябрь 2003 г. Между корпорацией «УкрАвто» и GM DAT подписано соглашение о сотрудничестве, в рамках которого предусматривалось полномасштабное производство автомобиля Lanos на «ЗАЗе».

Украинский завод получил необходимую техническую документацию и адаптировал ее к собственным требованиям, после чего началась подготовка производства.

С декабря 2003 г. по октябрь 2004 г.

В цехе сварки кузовов проведены работы по освобождению и реновации 10000 кв. м производственных площадей. Из Кореи получены 14 кондукторов, 120 единиц сварочного и другого оборудования производства GM DAT.

В цехе окраски для обеспечения прохождения кузовов автомобилей Т-150 проведена модернизация окрасочных машин, а также усовершенствованы 460 универсальных подвесок и 375 «скидов», спроектирована и изготовлена технологическая оснастка 27 наименований, приобретено оборудование и оснастка 29 наименований, организован участок защитного покрытия (воскования), выполнены другие работы.

В цехе сборки проведена реновация 3000 кв. м площадей, для организации сборки Lanos закуплен стенд контроля и регулирования схождения колес фирмы «Шенк», проведена унификация толкающего конвейера сборки автомобиля, подачи двигателя, конвейера дверей, организована система компьютерного управления производством.

В цехе сдачи проведена реновация 10000 кв. м производственных площадей, закуплено специальное и диагностическое оборудование 10 наименований и инструмент 122 наименований, изготовлены и смонтированы бестеневые камеры для обеспечения контроля качества лицевых поверхностей, камера контроля герметичности кузова и другое оборудование.

8 октября 2004 г. Выпущена первая пилотная партия ZAZ Lanos.

6 ноября 2004 г. Начало серийного производства автомобилей ZAZ Lanos.

За 10 месяцев 2004 г. количество работающих на «ЗАЗе» достигло 20200 человек, средняя зарплата увеличилась с 714 до 1000 грн. «ЗАЗ» работает более чем с 600 предприятиями-смежниками. В течение года в реконструкцию завода, закупку оборудования, модернизацию дилерской сети инвестировано около $100 млн.

Сергей Матусяк
Фото Андрея Яцуляка

Данные пресс-службы корпорации «УкрАвто»