Ikarus возродил производство автобусов (видео)

Автобусы Ikarus вновь начали выпускать. Напомним, что прежнее производство было свернуто еще в 2003 году. И вот новый электробус под маркой IKARUS-CRRC представили на недавнем международном салоне автобусов Busworld Europe 2019 в Брюсселе.

Читайте также:

В Европу приходят автобусы нового китайского бренда - СRRC

«Икарусы» теперь выпускает созданная в 2018 году компания Electrobus Europe Ltd. – совместное предприятие между Ikarus и китайским производителем CRRC. В Венгрии делают кузов и шасси, а электрическую начинку поставляют из Поднебесной.

Пока что в линейке IKARUS-CRRC только одна модель – IC 1311 U  City Pioneer. Это 12-метровый городской низкопольник, рассчитанный на перевозку 79 пассажиров (мест для сидения – 28). В основе кузова лежит каркас из нержавеющей стали, который имеет гарантированный срок эксплуатации 16 лет, что равняется двум жизненным циклам аккумуляторных батарей.

Аккумуляторы китайской марки CATL имеют емкость 313 кВт.ч. и заряжаются за 5-6 часов от станции на 60 кВт или всего за 2 – 3 часа от 150-килловатной. Батареи питают тяговый синхронный электромотор t-Drive MD2021 с нормальной и пиковой мощностью 165 и 240 кВт соответственно. Максимальный момент – 3200 Нм (на 700 1/мин) и главный момент 955 Нм (на 1650 1/мин). Запаса хода хватает на пробег в 200 – 260 км.

Подвеска колес – от ZF. Передняя независимая RL 82A с интегрированным рулевым механизмом, а задняя AV 133 с ведущим мостом (передаточное число 6,2). Подвеска регулируемая, что позволяет уменьшать высоту входа в 340 мм при посадке и высадке пассажиров. Рулевой механизм ZF Servocom 8098 – с регулируемой рулевой колонкой. Тормозная система Knorr-Bremse – пневматическая, с дисковыми рабочими тормозными механизмами, с системами ABS и ASR.

Полная масса автобуса составляет 18 500 кг, а полезная нагрузка – 6500 кг. Максимальная скорость ограничена 70 км/ч, однако для города, как показывает практика, вполне будет хватать и 50 км/ч.

Заявлено, что электробус Ikarus будет на 15 – 20% дешевле своих европейских аналогов, что обеспечит ему преимущество. А конкуренция, надо сказать, в этом сегменте нешуточная, причем даже в Венгрии, где уже с 2017 года полным ходом работает завод по производству китайских электробусов марки BYD.