В основе электрической «гармошки» от BYD и Marcopolo лежит низкопольное шасси D11B. Новейшая машина представляет экологичную альтернативу транспортным средствам с ДВС. Параллельно BYD также разработала и высокопольное шасси – BYD D11A, которое отвечает требованиям для части машин скоростного автобусного сообщения BRT, посадка в которые осуществляется с высоких платформ, как в метро.
Шасси BYD D11B приводят в движение четыре электромотора, каждый из которых развивает максимальную мощность 201 л. с. и номинальную 148 л. с. Их питают литиево-фосфатные батареи (LifePO4), которые обеспечивают запас хода до 250 км. Зарядка аккумуляторов до 100% емкости занимает около 3 часов.
Новейший сочлененный электробус имеет длину 22 м и рассчитан на перевозку до 168 пассажиров. В салоне установлены 60 кресел c подголовниками, а также имеются места и откидные пандусы для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Транспортные средства будут оснащены инновационными системами биозащиты BioSafe, разработанными Marcopolo, в дополнение к другим технологиям.
В салоне имеются USB разъемы, а пантографические двери имеют систему защиты от защемления. Классические зеркала заднего вида заменяют 6 камер высокого разрешения, две из которых с инфракрасным портом – для обнаружения препятствий в слепых зонах.
Для информирования пассажиров о движении автобуса по маршруту в салоне установлены 15,6-дюймовые мониторы с динамиками, также предусмотрен Wi-Fi. Электробус оснащен мощным кондиционером, который обеспечивает полное обновление воздуха в салоне каждые 3 минуты, а также системой дезинфекции воздуха UV-C в дополнение к антибактериальному покрытию на сиденьях и на других контактных поверхностях для защиты от вирусов.
После проведения всех необходимых испытаний начнется серийное производство электробусов. Первые 12 единиц уже проданы муниципалитету Сан-Жозе-дус-Кампус для проекта первого в стране скоростного коридора с полностью электрическими автобусами.