Самому первому аэродинамическому автомобилю исполнилось 90 лет

В этот день, 5 марта 1934 года в Праге состоялась премьера очередного автомобиля фирмы Tatra. Это был первенец знаменитого аэродинамического семейства T77 – 87, которое принесло чешской компании мировую славу. Через три дня модель T77 была представлена на Берлинском автосалоне, а в сентябре – на выставке в Париже. И везде она вызывала бурный восторг посетителей.

Автомобиль T77 был разработан под руководством талантливого конструктора-новатора Ганса Ледвинки. Это была солидная шестиместная модель длиной 5,2 м. Она имела гладкий, зализанный передок с наполовину утопленными в нем двумя фарами. Радиаторной решетки не было и в помине, ведь двигатель располагался в покатой задней части кузова.

Аэродинамический шарм предавали машине киль-стабилизатор в задней части кузова и каплеобразные крылья. В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления Cd cоставлял 0,36. В то время как у ее современников тот показатель был на уровне 0,45 – 0,60.

Двигатель тоже был нетрадиционный: V-образная верхнеклапанная «восьмерка» воздушного охлаждения. При рабочем объеме 3,0 л он выдавал на-гора 60 л. с. Правда, это было не так уж и много для автомобиля собственным весом аж 1,7 т. Но благодаря своей аэродинамике машина достигала скорости 145 км/ч – где-то на 15 км/ч больше одноклассников.

И еще одна особенность T77. Она не имела традиционной для такого тяжелого автомобиля лонжеронной рамы. Вместо нее была несущая платформа со штампованным стальным хребтом коробчатого сечения. Подвеска колес была независимой, на поперечных рычагах.

В 1935 году дебютировала более совершенная модель – Tatra 77A. Она имела еще более «зализанный» кузов. В центре передка появился «третий глаз» – дополнительная фара с подвижным рефлектором, что позволяло освещать обочину дороги.  Рабочим объем двигателя увеличили до 3,6 л, а мощность – до 70 л. с. Однако возрос и вес – до 1,8 т. Так что «максималка» поднялась незначительно – до 150 км/ч. В 1934 – 37 гг. было изготовлено 249 серийных машин T77 и Т77A. До наших дней дожили не только некоторых из них, но даже и один из четырех прототипов.

Дальнейшим развитием семейства была модель Tatra 87, появившаяся в 1938 году. Она стала короче (4,74 м) и легче (1,48 т). А вот двигатель прибавил и в рабочем объеме, и в мощности – 2969 см куб., и 75 л. с. соответственно.  С ним машина достигала 152 км/ч. До Второй мировой   изготовили 748 машин, в 1945 – 1950 гг. еще 2500 ед. Интересно, что в 1948 – 49 гг. журналисты Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд на серийной Tatra 87 совершили путешествие по 44 странам разных континентов. Этот пробег принес машине большую славу.