Темой очередного заседания известного Исторического Автоклуба, которое недавно состоялось в Киеве, был автомобильный парк Украины в 20-е – 30-е годы.
В период после окончания гражданской войны этот парк представлял собой довольно жалкое зрелище. К началу 1929 года в Украине насчитывалось лишь 4,5 тыс. автомобилей всех типов, причем, согласно статистике, только 55% из них были на ходу.
Wanderer Олександра Лазаренка
Поддерживать в рабочем состоянии эту в большинстве своем сильно изношенную технику приходилось ценой неимоверных усилий. Так, ветеран автомобилизма в Украине Александр Лазаренко ездил на небольшой машине довоенного еще розлива. Когда-то она была марки Wanderer, но ней поменяли и мотор, и много других деталей.
Lincoln га вулицях Києва 30-х рр.
Вместе с тем для партийно-государственной элиты закупались в ограниченном числе новенькие автомобили дорогих престижных марок: Lincoln, Packard, Rolls-Royce и др. В небольших количествах приобретались также легковые машины для работы при гостиницах – они обслуживали богатых иностранных туристов. Кроме того, для работы в такси поступали небольшие автомобили Renault, а для пассажирских перевозок в крупных городах – автобусы.
Первая попытка организовать в Украине собственное производство автомобилей была сделана в Харькове, на небольшом автосборочном предприятии, переоборудованном из сахарного завода. Там в 1929 году собрали из заокеанских деталей около 100 автомобилей: в большинстве полуторатонных грузовиков типа Ford AA и десяток легковых машин Ford A. В 1931 году там изготовили также два 4-тонных грузовика У-4 «Украина». на базе итальянской модели Lancia Pentajota.
Перша вітчизняна вантажівка – У-4 “Україна”
Однако дальнейшего развития производства не получилось. Дело в том, что высшее союзное руководство решило строить в Харькове не большой автотракторный завод, как предполагали в начале, а тракторный (и по совместительству – танковый). Нужно добавить, что в Украине в 1929 – 1931 гг. было налажено также производство автобусов на итальянском шасси Lancia. На предприятиях в Одессе и Днепропетровске было изготовлено больше сотни таких машин.
Автобуси Daimler в Києві, 1925 р.
И еще одно: в 1935 году был построен первый украинский электромобиль. В целом же к середине 30-х гг. автопарк Украины уже состоял в основном из автомобилей ГАЗ, ЗИС и ЯАЗ. А бурное развитие украинского автопромы началось уже после Второй мировой.