Семьдесят пять лет назад в Великобритании, на заводе фирмы Rover начался выпуск одного из самых известных сегодня в мире внедорожников марки Land Rover. И на случайно один из английских поклонников этих машин недавно продемонстрировал первенца марки в поле, вместе с плугом. Причем это был не курьез, придуманный для развлечения публики, а точное воспроизведения исторической реальности. Ведь Land Rover изначально был разработан как многоцелевая машина для различных сельскохозяйственных работ, в том числе и для пахоты.
Автомобили первого поколения – Series I имели четырехместный кузов открытого типа с тентом. Машина имела характерную, легко узнаваемую внешность. У нее были выступающие вперед пантонообразные крылья, а между ними, в глубине располагалась решетка радиатора с фарами по бокам. Это защищало их от повреждения. Интересно, что запасное колесо крепилось прямо на капоте, строго горизонтально.
Понятно, что одним из качеств такой машины должна была быть антикоррозийная стойкость. И создатели Land Rover разметили на прочной лонжеронной раме кузов из алюминия. Дело в том, что после окончания Второй мировой выпуск военных самолетов резко сократился и «крылатый металл», в отличие от стали, перестал быть дефицитом.
Бензиновый 4-цилиндровый двигатель Rover 60 при рабочем объеме 1,6 л развивал 50 л. с. Четырехступенчатая механическая КП работала в паре с двухступенчатой раздаточной коробкой. Ведущими были оба моста. Их подвеска была классической, то есть на продольных листовых рессорах. Максимальная скорость составляла 72 км/ч. Позже появился двухлитровый бензиновый мотор, а также дизель такого же рабочего объема, и той же мощности – 52 л. с.
В 1957 году на смену Series I пришла модель Series II. Она отличалась колесной базой, увеличенной с 80 до 88 дюймов, а также несколько видоизмененным кузовом.
