В этот день, 7 октября 1948 года, на Парижском автосалоне состоялся дебют малолитражки Citroen 2 CV. Благодаря уникальной внешности с полукруглой крышей и дешевизне этой машине была уготована миссия стать одним из самых культовых и массовых автомобилей своего времени. Машина продержалась на производстве 42 года. За все это время выпустили 5,11 млн ед., четверть из которых составили развозные фургоны Fourgonnette.
Концепцию «Очень маленького автомобиля» (Toute Petite Voitute – TPV), которая и легла в основу 2 CV, на фирме разработали еще в 1936 году. На следующий год появился первый опытный образец машины. А уже к Парижскому автосалону 1939 года было изготовлено 250 предсерийных прототипов.
Машина получила оригинальный по дизайну кузов, который был максимально упрощен (здесь была всего одна фара, спартанский интерьер). Весил автомобиль всего 370 кг, но при этом мог перевозить четырех человек и 50 кг груза со скоростью до 50 км/ч.
Однако началась Вторая мировая, выставку отменили, а экспериментальные автомобили уничтожили, однако четыре из них все же удалось спасти. После окончания войны французам очень был нужен дешевое транспортное средство и после некоторой доработки былой прототип превратился в серийную модель 2 СV.
Машина получила 375-кубовый двигатель мощностью 9 л. с. Спрос оказался настолько велик, что уже к 1950 году очередь на производство достигла 6 лет. В 1954 году появляется модернизированный вариант – 2 CV AZ с мотором в 12 л. с. и центробежным сцеплением.
Интересно, что несмотря на такие скромные характеристики автомобиль Citroen 2 CV успешно показал себя в ряде ралли-рейдов, организованных компанией-производителем. Среди них марафон Париж-Кабул-Париж 1970 года, протяженностью 16 500 км, а также Париж – Перисполис 1971 года, длиной 13 500 км, а еще «Ралли Африка» с маршрутом Абиджан-Тунис в 8000 км.
Специально к 75-летнему юбилею модели в фирменном собрании культовых автомобилей марки Citroën Conservatoire провели фотосессию с машинами 2 СV в восьми, наиболее знаковых исполнениях. Среди них – один из четырех сохранившихся прототипов TPV образца 1939 года, а также идентичная машина 1948 года, которая дебютировала на Парижском автосалоне 1948 года.
Нельзя не отметить развозной фургон 2 CV AZU Fourgonnette (1954 – 1978 гг.), отличающийся повышенной грузоподъемностью и задними двустворчатыми дверями.
Представляет интерес и экземпляр с правым рулем – такие машины выпускались на английском заводе в городе Слау (графство Беркшир) с 1951 года. Показанный экземпляр – самый почтенный по возрасту британский 2 СV, доживший до наших дней.
А самой оригинальной «фотомоделью» стал спортивный 2 СV 4×4 Sahara, оснащенный двумя двигателями (спереди и сзади) и полным приводом. Такая машина могла преодолевать на бездорожье подъемы крутизной до 40%.
