В наше время кузов автомобиля ремонтируют прежде всего по причине ДТП, ведь реставрировать старые машины, поврежденные коррозией, сегодня в большинстве случаев нерентабельно. Между тем, восстановление кузова после ДТП имеет принципиальные особенности, которые осложняют и сам ремонт, и финансовое состояние автовладельца.
Кузов современного автомобиля устроен таким образом, что при аварии он повреждается не только в месте удара, а и в других зонах, иногда даже не прилегающих непосредственно к точке контакта с препятствием.
Когда конструкторы проектируют современный автомобиль, в интересах пассивной безопасности они ставят перед собой главную цель: сохранить в целостности капсулу салона и не допустить, чтобы пассажиры в ней с чрезмерной силой ударились о детали интерьера. Для этого конструкции вокруг капсулы безопасности наделяют запрограммированной жесткостью – сминаясь, они поглощают энергию удара и смягчают нагрузки на ремни безопасности и аэрбеги. Все остальное, что может произойти с кузовом, с точки зрения современных норм безопасности не имеет значения.
Таким образом, автомобиль после, к примеру, как будто незначительного фронтального удара может иметь перекошенную заднюю ось, волны и заломы на крыше и днище, и вдобавок перекошенный проем багажника. Большую часть этих дефектов можно не заметить без разборки автомобиля – поэтому, кстати, при первичном осмотре сложно составить список необходимых запчастей и определить точную стоимость ремонта.
Ремонт современного кузова осложняется тем, что многие детали в его силовом каркасе имеют разную прочность, а потому изготовлены из разных металлов – высокопрочных сталей разных сортов, алюминия, пластиков. Добавьте сюда, что такие материалы соединяются между собой не только классической сваркой или клеями, но и сваркой трением, да еще через изолирующие герметики – и вы получите полную картину сложностей, с которыми связан ремонт автомобильного кузова после ДТП.
Наконец, нужно иметь в виду, что многие ошибки и недоделки мастеров, которые восстанавливают кузов после аварии, станут заметными только через несколько месяцев или лет, когда предъявлять претензии будет уже некому. Ведь далеко не всегда мастерам удается полностью восстановить антикоррозионное покрытие, геометрию кузова и заданную конструкторами жесткость каждого элемента и конструкции в целом.
Как выбирать СТО кузовного ремонта
Определяясь с местом ремонта, нужно учитывать все вышесказанное, и понимать, что для правильного во всех смыслах восстановления кузова СТО должна соответствовать нескольким условиям:
– оборудование – нужен стапель для вытягивания кузова и для контроля геометрии. Даже если кузов не придется вытягивать, нужно иметь возможность проверить, не искривлен ли он;
– доступ к официальному программному обеспечению по ремонту кузова; Для фиксации всех контрольных точек на кузове нужны соответствующие данные, чаще всего сегодня за это отвечает компьютерная программа;
– наличие технологии восстановительного ремонта от производителя автомобиля – в том числе и предписанных материалов; От грунтов, герметиков, клеев и пр. зависит долговечность и жесткость отремонтированного кузова;
– соответствующим образом обученный персонал. Мастера должны знать не просто принципы рихтовочных работ, но и особенности конкретных моделей автомобилей. Важно, чтобы работники были мотивированы достойной оплатой труда. – иначе никакие знания и навыки не исключат брака в работе.
А в заключении все-таки пожелаем нашему читателю, чтобы ему никогда не пришлось воспользоваться нашей статьей, и чтобы обращения на СТО не касались участка кузовного ремонта. Если же такой опыт работ по своему автомобилю уже был и вы остались довольны качеством ремонта, найдите свое СТО на сайте https://beststo.com.ua/ . Проголосуйте за него и возможно вам удастся выиграть один из призов от партнера конкурса «Автоэксперт. Лучший автосервис Украины».
Організатор
| Генеральний партнер
|
Призовий партнер
| Призовий партнер
|
Медіа партнери | ||
 |  |  |