Peugeot представил новый гибридный гиперкар Peugeot 9X8 и объявил о своем возвращении в гонки на выносливость FIA WEC в сезоне 2022 года. Подготовленный подразделениями Peugeot Sport и Peugeot Design (ведь это французский спортивный автомобиль!) этот сверхэффективный прототип оснащен гибридным силовым агрегатом с полноприводной трансмиссией.
Для привода задних колес используется 2,6-литровый би-турбо двигатель V6 мощностью 500 кВт (680 л. с.), который выполнен по схеме V6 с 90-градусным развалом половинок блока. Этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания является частью гибридной системы PEUGEOT HYBRID4 и уже накатывает тестовые километры с апреля месяца. Между тем, для привода передних колес используется отдельный электромотор мощностью 200 кВт, который также может работать как генератор.
Секвентальная 7-ступенчатая коробка передач и тяговый аккумулятор гибридной системы уже находятся в процессе сборки в соответствии с графиком испытаний и проверок. Мощная высоковольтная (900 В) аккумуляторная батарея разработана совместно специалистами подразделения PEUGEOT Sport и компании Saft (дочерняя компания Total Energies).
Стоит отметить, что на гиперкаре 9Х8 отсутствует заднее антикрыло. И Peugeot первый производитель, который поставил под сомнение заднее антикрыло за более чем полвека с тех пор, как они появились на 24 часах Ле-Мана на модели Chaparral 2F в 1967 году. «Отсутствие заднего антикрыла на Peugeot 9X8 – важный инновационный шаг», – говорит директор Stellantis Motorsport Жан-Марк Фино. «Мы достигли определенной степени аэродинамической эффективности, которая позволяет нам избавиться от этой особенности. Но не спрашивайте как! У нас есть все намерения держать это в секрете как можно дольше!»
Гиперкар оснащен фирменной подсветкой Peugeot, напоминающей три удара когтей – спереди и сзади, в то время как версия нового логотипа бренда с изображением головы льва с подсветкой видна спереди и по бокам автомобиля. Дизайн кокпита также необычен и создан с новым подходом, отличным от сугубо спортивного и функционального, применяемого обычно. Хотя вряд ли гоночный автомобиль будет раскрашен в такие яркие зеленые цвета внутри, характерные для Peugeot Sport Engineered.
Подход к созданию гиперкара Peugeot 9X8 инженеров-разработчиков и группы дизайнеров основывался на правилах, разработанных FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) и ACO (Automobile Club de l’Ouest) для нового класса гиперкаров Ле-Мана (LMH, Le-Mans Hypercar). Этот класс является преемником бывшей топовой категории гонок на выносливость LMP1. Большая гибкость, допускаемая новыми техническими правилами в вопросах аэродинамики, позволяет реализовать радикально новое мышление. Что, в свою очередь, способствует появлению инновационных гоночных автомобилей.
В то же время легендарный 24-часовой марафон в Ле-Мане будет являться серьезнейшим испытанием для аэродинамической, механической и электронной эффективности, ведь гонки на выносливость можно считать своего рода экстремальной лабораторией. А некоторые некоторые решения предвосхищают то, что мы вскоре увидим в мире серийных дорожных автомобилей.
Новый гиперкар является историческим наследником таких легендарных гоночных автомобилей, как Peugeot 905 (победителя гонок в Ле-Мане в 1992-1993 гг.) и Peugeot 908 (победителя в 2009 году), что французы отразили в промо-ролике о гиперкаре: