Модель второго поколения предложит увеличенный запас хода, но без твердотельной батареи
Актуальный Porsche Taycan обновился всего несколько месяцев назад, а компания уже работает над моделью следующей, второй генерации. Об этом в интервью CarSales рассказала менеджер по зарядке и энергоснабжению Taycan Сара Разави.
По ее словам, платформа J1, которая лежит в основе Audi e-tron «доведена до максимума» и Porsche придется придумать что-то еще. Не исключено, что «второй» Taycan построят на уже анонсированной архитектуре SSP Sport. Известно, что она ляжет в основу большого трехрядного электрического внедорожника. Также не исключено использование модернизированной версии J1, но только если инженерам Porsche удастся «выжать» из нее «большую дальность полета». Представленный в феврале обновленный Taycan обещает запас хода до 680 км по WLTP, на 175 км (35%) больше.
Твердотельные батареи Taycan второго поколения, во всей вероятности, не достанутся. По словам специалиста по продуктам Porsche Майка Винкоттера, в ближайшие два года технология еще не будет готова.
Модель второго поколения вполне могут оснастить большей батареей. Но это сделает довольно тяжелый электромобиль еще тяжелее. Чтобы обеспечить ему достойный запас хода, инженерам придется «найти золотую середину».