В последнее время многие компании, в том числе и автопроизводители озабочены проблемой изменения климата. Но по мнению главного научного сотрудника Toyota Motor Corp Гилла Пратта, выпуск электромобилей – это не единственное средство борьбы с ней. Более того, не самое эффективное.
Пратт считает, что разнообразие доступных силовых установок позволит клиентам компании самостоятельно решать, какие инструменты использовать для снижения вредных выбросов. Он также отметил, что субсидирование и запреты должны преследовать единую цель – сокращение выбросов оксида углерода, а не «заставлять» население покупать электромобили.
Прототип электрического кроссовера Toyota bZ4X
Против электрокаров регулярно выступает и президент Toyota Акио Тойода. Ранее он заявлял, что переход на «зеленый» транспорт приведет к потере 5,5 миллиона рабочих мест в Японии. А сама отрасль недовыпустит около 8 миллионов автомобилей к 2030 году.
Акио Тойода не устает повторять, что гибриды на много эффективнее и доступнее электромобилей. Они вносят значительный вклад в обеспечение углеродной нейтральности, несмотря на то, что комплектуются ДВС. Еще один плюс таких автомобилей – они могут работать там, где плохо развита или полностью отсутствует зарядная инфраструктура.
