Для самой компании Peugeot эта модель стала легким феноменом - такой популярности у европейских покупателей там не ожидали. Конвейер пришлось «раскочегарить» на полную катушку.
Что же так привлекло клиентуру: новый формат, незаурядные способности или лояльные цены, выясняли журналисты «MotorNews». Пока крупнейший завод Peugeot в Сошо, на востоке Франции, работает в три смены, пытаясь угнаться за неожиданным, но столь желанным потребительским спросом, мы попробуем докопаться до сути этой машинки.
Располневший за счет дополнительного нолика индекс модели подсказывает, что мы имеем дело с кроссовером. Однако не совсем таким, каким привыкли видеть этот класс. У французов здесь собственное видение. У нашего Peugeot довольно скромный по отечественным меркам дорожный просвет и отсутствующий в принципе полный привод. Поэтому сравнивать напрямую Peugeot 3008 даже с переднеприводными версиями популярных кроссоверов будет не совсем корректно.
В профиль Peugeot 3008 очень напоминает компактные кроссоверы, однако попытка четко определить тип кузова приводит к легкой неразберихе. Одни принимают его за универсал, для других это стопроцентный хетч, ведь задний свес невелик. Заглянем внутрь. Ого! Да тут пространства хватает с головой, точнее – над головой, как в минивэне. Ощущение воздушности усиливает опционная панорамная крыша ($1200).