Разработкой машины занималось спортивное подразделение компании, которое строит болиды для различных гоночных серий. В движение купе приводит 4,7-литровая атмосферная «восьмерка» мощностью 446 лошадиных сил (+10 л.с.), которая будет доступна как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией Sportshift II. До первой сотни болид ускоряется за 4,4 секунды, что на 0,2 секунды быстрее дорожной версии. Максимальная скорость достигает 305 км/ч.
Массу машины удалось уменьшить на 100 кг (1510 кг) за счет установки легкого литий-ионного аккумулятора, крыши из карбона, титановой выпускной системы, а также замены стекол на поликарбонатные аналоги. Также машина имеет карбоновые дверные панели с петлей вместо обычной дверной ручки и кресла со спинками из углепластика. Правда, в купе зачем-то оставили кондиционер и аудиосистему…
Помимо аэродинамического обвеса Vantage GT8 отличается от своих «родственников» собственными настройками подвески, иными амортизаторами и пружинами. За дорожное полотно машина крепко цепляется покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 на 19-дюймовых легкосполавных дисках. В качестве опции можно заказать диски из магниевого сплава с центральным креплением.
Трековое купе будет выпущено тиражом всего 150 экземпляров. Стоимость суперкара стартует с отметки 165 тысяч фунтов стерлингов (примерно 207 тысяч евро), а первые машины поступят к клиентам в конце нынешнего года.