Руководствое Volkswagen Group решило ускорить запуск новой электрической архитектуры SSP (Scalable Systems Platform). Как заявил во время выступления перед инвесторами генеральный директор концерна Оливер Блюм, SSP появится в 2026 году. Новая платформа позволит строить модели различных сегментов, от городских до спортивных автомобилей мощностью более 1700 л.с. Хотя ранее речь шла о силовых установках около 1100 л.с.
Заявление Блюма свидетельствует о том, что концерну удалось решить проблемы с разработкой программного обеспечения 2.0. Именно это и было причиной отсрочки проекта SSP до 2028-29 года. Программное обеспечение 2.0 и электронная архитектура позволит оснащать автомобили автопилотом четвертого уровня.
По словам Блюма, архитектура является ключевым фактором прибыльности в будущем. В электрических автомобилях она покрывает 75% затрат, тогда как в «топливных» только 10%. Также Volkswagen Group работает над стандартизацией деталей, чтобы увеличить экономию за счет масштаба и снизить цены на электромобили. SSP будут использовать все бренды концерна для 40 миллионов автомобилей. «Большинство» из них достигнут паритета прибыли с автомобилями с ДВС.
Все будущие электромобили на SSP будут использовать новый «унифицированный» аккумуляторный элемент, разработка которого также в планах концерна. Не исключено, что это будет литий-железо-фосфатная батарея. По словам Блюма, она позволит сократит время зарядки от 10 до 80% в среднем до 12 минут против 35 минут у моделей на базе MEB. Произвдство нового блока наладят на будущих «батарейных» заводах Volkswagen.
Для ускорения разработки каждый из брендов концерна отвечает за свой сегмент архитектуры SSP. В частности, компоненты архитектуры для супермини и городских автомобилей разрабатывает Volkswagen й будет их использовать совместно с Cupra, Skoda и Audi. Audi, в свою очередь будет разрабатывать детали для компактных и средних моделей, в том числе и брендов Volkswagen, Porsche и Skoda.
Porsche возглавит разработку крупных автомобильных компонентов и будет использовать их совместно с Audi, Bentley и Lamborghini. Все компоненты разделят на 14 моделей, а до 2038 года выпустят около 1,4 млн комбинированных автомобилей. Это принесет до 150 миллиардов евро доходов с продаж. В целом же новая архитектура позволит сократить капитальные затраты и затраты на разработку на 30% по сравнению с MEB.