Разумеется, речь идет не о красоте и приятной форме, но исключительно об эффективности. Освещать дорогу – главная функция автомобильной оптики. Американские исследователи считают, что не все справляются с этой задачей
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) долгие годы проверяет автомобили, тестируя компоненты в различных условиях для выявления ключевых показателей и, нередко, недостатков. Это помогает конечному потребителю ориентироваться в многочисленных предложениях современного автомобильного рынка, а производители учитывают собственные «промахи».
Кроме того, деятельность организации спонсируется страховыми компаниями – главными заинтересованными лицами. На первый взгляд сложно понять, в чем дело, но «страховики», опираясь на результаты исследований, могут более точно определять суммы ежемесячных платежей по страховке автомобилей для своих клиентов.
Все просто: чем надежнее и безопаснее автомобиль – тем ниже стоимость его страхования. Так как это превращается в ключевой параметр, автопроизводители как огня боятся результатов исследований института, ведь высокие страховые взносы могут с легкостью отпугнуть потенциальных покупателей. Тем не менее, вот список антирекордсменов исследования эффективности и безопасности работы фар:
- Audi A4 Allroad, A5, A6, Q5, Q7;
- BMW X1;
- Cadillac XT5;
- Infiniti QX60;
- Jeep Compass;
- седан Mercedes-Benz C-Class;
- Mini Countryman;
- Nissan Murano;
- Toyota C-HR;
- Volkswagen Teramont, Passat, Tiguan;
- Volvo XC90