Переработанные бамперы, детали панелей, частично изготовленные из переработанного масла для жарки, или ковры, сделанные из старых матрасов, вскоре могут попасть в серийное производство Skoda. В компании показали на примере концепта Skoda IVET современные технологии использования экологически чистых материалов.
В своих автомобилях Skoda широко использует переработанные и пригодные для переработки материалы. Более того, компания постоянно работает над тем, чтобы соответствовать будущему европейскому законодательству и прилагает усилия, чтобы стать новатором устойчивого развития в автомобильной промышленности и достичь максимально возможного сокращения выбросов углекислого газа и потребления ископаемого топлива.
Второй концепт IVET демонстрирует определенные шаги, предпринятые для достижения этой цели. В этот раз он базируется на серийной модели Skoda Enyaq. В то время как предыдущее исследование продемонстрировало использование природных материалов, теперь концепция сосредоточена на максимальном использовании переработанных материалов.
По сравнению с обычным серийным Enyaq, концепт-кар содержит более чем вдвое больше переработанного пластика. «Действующее законодательство требует от нас использования по крайней мере 25% переработанного пластика в автомобилях после 2030 года, но мы точно не откладываем это на последний момент и намерены добиться еще больших пропорций», – говорит Краус. Основной причиной использования вторичного сырья является уменьшение углеродного следа автомобиля. «Пластмасса обычно производится из нефти, невозобновляемого ресурса. Мы уменьшаем нашу зависимость от этого ресурса и вместе с тем уменьшаем наш углеродный след, используя уже готовый материал», – объясняет Краус.
Меньшее количество различных материалов означает простейшую переработку
Одним из интересных решений, представленных в автомобиле в нескольких местах, является новая концепция многослойного материала, который автопроизводитель называет мономатериалом. Идея заключается в том, что обивка многих частей автомобиля, таких как сиденье, двери или части приборной панели, часто состоит из трех слоев различных материалов, которые склеены между собой, что делает их невозможными для переработки. Суть мономатериала состоит в том, что все слои являются химически одинаковым материалом, просто изготовленным по разной технологии, чтобы они обладали разными свойствами, необходимыми для каждого слоя.
Оба слоя сделаны из переработанных ПЭТ-бутылок и склеены вместе с помощью клейкого основания, поэтому обивку можно переделать целиком. «Важно сказать, что все переработанные материалы отвечают нашим высоким стандартам, проходят все функциональные испытания на долговечность и отвечают законодательным требованиям, которые в других случаях применяются к непереработанным материалам (первичному качеству), поэтому наше использование переработанных материалов не означает какого-либо снижения качества для клиента по сравнению с первичными материалами, изготовленными из ископаемых ресурсов, которые использовались ранее», – объясняет Далибор Копач, отвечающий за разработку экологически чистых материалов. С практической и функциональной точки зрения пользователь не сможет отличить переработанные материалы от обычных.
Стаканчики от йогурта используются для обшивки дверей
Из использованного пластика изготовляют колесные арки, кронштейны замка капота, панель водостока под лобовым стеклом и т.д. Стаканчики от йогурта используются для обшивки дверей. «Используя эти материалы, мы уменьшаем количество отходов, которые попадают на свалки или мусоросжигательные заводы», – говорит Далибор Копач.
Даже масло и резину можно переделать
Концепт-кар также использует некоторые идеи, которые очень нетрадиционны или которые до сих пор не удалось реализовать. «До недавнего времени переработать окрашенные детали было почти невозможно. Теперь у нас есть бампер, изготовленный с высокой долей материала старых бамперов», – рассказывает Лукаш Зузанек, инженер по разработке экологических материалов.
Материал, используемый для накладки на пороги автомобиля, изготовлен из переработанного масла для жарки, а уплотнитель двери сделан из переработанной резины, которую недавно было невероятно трудно переработать. «Однако сейчас существует технология девулканизации резины, а затем приготовление нового гранулята и производства новой вулканизированной резины», – объясняет Зузанек.
IVET Show Car
IVET расшифровывается как ежегодная внутренняя ярмарка инноваций Skoda, где компания представляет новые идеи своим сотрудникам, имеющим шанс попасть в производство. Экологичность традиционно была одной из тем ярмарки и самих инноваций, и многие идеи ярмарки уже используются в стандартных автомобилях. Чешский автопроизводитель публично представил некоторые идеи еще в 2022 году с первым так называемым IVET Show Car, который был автомобилем на базе Octavia. Этот автомобиль продемонстрировал использование материалов природного происхождения: детали, которые использовались в разных местах, особенно в салоне, содержали волокна сахарной свеклы, траву мискантуса, шерсть альпаки и волокна натуральной шерсти. Второй шоу-кар IVET на базе Enyaq был представлен сотрудникам компании в конце 2023 года и теперь представлен общественности.
«На этот раз наше главное внимание сосредоточено на увеличении содержания переработанных материалов и потому, чтобы сделать сами детали более пригодными для вторичной переработки», – говорит Петр Краус по техническому развитию Skoda.