Существует несколько противоположных мнений о необходимости тонировки стекол автомобиля. Одни автомобилисты считаю, что “затемненное” стекло это пережиток 90-х годов, другие, что это всего лишь способ достижения определенной приватности в автомобиле. Но некоторые факты остаются неоспоримыми. Например:
чрезмерное тонирование ухудшает видимость дорожной ситуации, особенно в темное время суток;
некачественная тонировка быстро выгорает и отклеивается;
В некоторых странах тонировка запрещена и поэтому могут возникнуть трудности при автопутешествиях.
Если все же вы решили затонировать свой автомобиль, сначала нужно разобраться в разновидностях тонировочных пленок и современных способах тонировки стекол.
Виды тонировки бывают следующими:
Окрашенные пленки;
Металлизированные (фольгированные) пленки;
Керамические пленки;
Спаттерные пленки;
Гибридные пленки;
Силиконовые пленки;
Атермальные пленки;
Покраска;
Электротонировка.
Ознакомиться с ценами на каждый из видов и выбрать самый подходящий для себя можно здесь.
Выше перечислены как устаревшие, практически не использующиеся способы тонировки, так и самые современные методы. И для начала мы отбросим неактуальные или мало актуальные способы.
Покраска
Процедура производится в вакуумной камере путем плазменного напыления тонкого слоя металла на стекло. Это сложный и практически не использующийся сегодня способ тонировки. Добиться хорошего эффекта можно только в заводских условиях, а напыление в кустарных условиях вряд ли прослужит долго. Стоимость работ высокая, необходим демонтаж стекла. Удалить такую тонировку практически невозможно, может даже потребоваться полная замена стекла. Поэтому, если автопроизводители и окрашивают стекло, то путем добавления специального пигмента при литье.
Металлизированные (фольгированные) пленки
Это пленки с выраженным зеркальным эффектом. Когда-то такой внешний вид автомобиля был модным, но сегодня зеркальное стекло потеряло свою актуальность. Зеркальный эффект достигается благодаря дополнительному слою фольги, который расположен между прозрачными слоями из полиэстера. Фольга имеет высокую эффективность по отражению ИК и УФ волн, поэтому салон автомобиля будет меньше нагреваться, а обивка не будет выгорать под солнцем.
Самыми популярными способами тонировки автомобиля можно назвать: окрашенные, керамические, спаттерные и гибридные пленки.
Окрашенные пленки
Это самый дешевый и низкокачественный способ тонировки автомобиля. В самом простом изделии краска добавляется в состав клея. В более сложном же слой окрашенной пленки является промежуточным. Но, в любом случае, такое тонирование очень недолговечно и выгорает за 1-2 сезона, быстро царапается и местами отклеивается. С учетом того, что стоимость растонировки машины может приравниваться к стоимости самого тонирования, использование такой пленки приведет к большим затратам и неудобствам. Окрашенная пленка очень тонкая. Ее поклейка требует больших трудозатрат и опыта, при этом слой краски, в отличие от фольги, обеспечивает минимальную защиту от инфракрасного и ультрафиолетового излучения. На первый взгляд бюджетное решение может обернуться большими затратами времени и денег.
Спаттерные пленки
Опытные автомобилисты отдают предпочтение спаттерным пленкам. Они, конечно же, дороже, но имеют ряд преимуществ, таких как: долговечность, защита от ИК и УФ, сохранение прозрачности при высокой степени затемнения. То есть, даже в сильно тонированном автомобиле водитель сможет объективно оценивать дорожную ситуацию. Спаттерные пленки являются многослойными, имеют внутренние затемненные слои и внешние – защитные. На один из промежуточных слоев наносят напыление из оксидов различных металлов, чаще всего оксид алюминия. Металлическая “пыль” имеет специальное огранки, благодаря чему, она отражает часть света, в том числе ИК и УФ диапазон. Многослойная компоновка делает пленку более толстой и прочной, что позволяет производить тонировку без демонтажа дверных карт, удешевляя стоимость услуг.
Керамические тонировочные пленки
В последнее время все чаще и чаще встречаются так называемые керамические тонировочные пленки. Они во многом похожи на пленки спаттерного типа, но вместо металлических частиц на пленку наносится меньшее напыление из керамических компонентов. Производители таких пленок декларируют правильную цветопередачу и высокую прозрачность даже при сильном затемнении, но защита от инфракрасного света и ультрафиолета хуже, чем в спаттерных.
Гибридные пленки (металлокерамика)
Пленка сочетает в себе лучшие качества спаттерных и керамических пленок. Но они, как и керамические, являются редкими и дорогими.
Выбрав любой из вышеупомянутых видов тонировки нужно понимать, что при сильном затемнении, когда стекло пропускает менее 75% света, могут возникнуть проблемы с выездом за границу или с полицией той страны, в которой вы проживаете, особенно при использовании пленок с зеркальным эффектом. Поэтому, чтобы не нарваться на штраф или не испортить себе отпуск, многие автомобилисты все же отказываются от тонировки. Но существуют и автовладельцы, готовые убить одним выстрелом двух зайцев. Для них существует два способа тонировки авто, один из которых сравнительно дешевый, а второй – очень дорогой.
Силиконовая пленка
Сравнительно недорогой способ это использование многоразовой силиконовой тонированной пленки. Она легко снимается со стекла буквально за 1-2 секунды и затем может быть наклеена снова, а благодаря эластичности силикона на пленке практически не остается заломов. Поэтому при встрече с инспектором полиции или таможенником, растонировать все авто можно буквально за несколько минут. Но пользователи таких пленок отмечают, что они имеют не самую высокую прозрачность, в отличие от других типов тонировки.
Электротонировка
Это очень дорогой способ. Он реализуется путем замены всего стекла на двойные стеклопакеты, между которыми находится специальный полимер. При подаче электрического тока этот полимер меняет свою прозрачность в течение одной минуты, и стекло темнеет буквально на глазах, при отключении питания стекло вновь становится прозрачным. Грубо говоря, машина может тонироваться нажатием кнопки. Стоимость установки новых стеклопакетов может достигать десятков тысяч гривен, что подойдет только для очень состоятельных автовладельцев. К тому же полимер не защищает салон автомобиля от ИК и УФ, а для дополнительной защиты понадобится оклейка стеклопакетов пленкой.
Атермальные пленки
Обычно стеклопакеты с электротонировкой оклеивают прозрачной атермальным пленкой. Она практически не затемняет стекло, но отлично защищает салон от ИК и УФ излучений. Также “атермалку” используют на обычном стекле для защиты от выгорания обивки салона и защиты от перегрева под солнцем. Такая пленка стала очень популярной в наши дни, так как современные автомобилисты в основном тонируют машину для защиты от пагубного воздействия солнца.
Кроме типа тонировки, существует понятие светопропускаемости пленки или покрытия. Чем этот показатель ниже, тем темнее покрытия пленки. Данные параметр каждый автомобилист выбирает по своему усмотрению, хотя законом четко установлены допустимые степени затемнения для разного стекла. Но даже при отступлении от этих правил водителя очень сложно привлечь к ответственности, так как для измерения светопропускаемости стекла нужны определенные погодные условия и специальные приборы.