General Motors и Komatsu объединились для создания карьерного самосвала с водородным двигателем. Перевод карьерных гигантов на водород соответствует цели Komatsu по сокращению выбросов на 50% к 2030 году и достижению углеродной нейтральности к 2050 году.
Как сообщается, партнеры сосредоточатся на разработке силового модуля на водородных топливных элементах. Емкость блока Hydrotec превысит 2 МГВт. Протестировать первый прототип планируют к середине десятилетия в научно-исследовательском центре в Аризоне.
В General Motors считают, что водородные топливные элементы идеально подходят для электрификации дизельных автомобилей. Кроме того, карьерные самосвалы обычно всю свою жизнь проводят на одном карьере. Это означает, что инфрастуктура для зарядки водородом не будет большой проблемой.
Основой для будущего «водородника» послужит модель серии Komatsu 930E с дизель-электрической силовой установкой мощностью до 3549 л.с. Модель 930Е дебютировала в мае 1995 года в Моренси, штат Аризона (США). До 2008 года это был самый большой и грузоподъемный самосвал в линейке Komatsu — 290 тонн. В 2008 году появилась версия 960Е-1 мощностью 3500 л.с. и грузоподъемностью 327 тонн.
