В субботу Formula E открывала предпоследний гоночный уик-энд первого сезона в статусе Чемпионата Мира FIA. В течение двух дней борьбы гонщиков ожидало две гонки на территории выставочного центра ExCeL в Лондоне.
Довольно привычно для этой гоночной серии и невыгодных условий квалификации для лидеров общего зачета, Сэму Берду пришлось стартовать только восемнадцатое. В толчее первого круга его болид Jaguar соперники зажали в тиски в поворотах 4 и 5, что привело к летальному повреждений передней левой части подвески.
Сама же гонка еще должна была продолжаться 45 минут плюс один круг согласно регламенту. С первой линии стартового поля в бой сдвинулись другие британцы: Александр Линн с Mahindra Racing и Джейк Деннис с BMW i Andretti Motorsport. Впервые в истории серии режим дополнительной мощности с ростом с 200 до 235 кВт было разрешено использовать дважды по восемь минут (ранее – по 4). В первый раз оба лидера заехали в зону активации одновременно – после 9 мин заезда. Практически сразу после завершения Линн взял еще одну «8-минутку», а потому лидерство перешло к Деннису, учитывая неудобную траекторию заезда на вышеупомянутом участке трассы. Возможно позже пилот Mahindra и получил бы преимущество, но ему не удалось ни выполнить обгонный маневр, ни продержаться на «задней оси» соперника, чтобы вернуть утраченную позицию. Двух неудачных поворотов в исполнении Линна было достаточно, чтобы и после активации режима атаки Джейк Деннис остался лидером и получил вторую победу для себя в дебютном сезоне Formula E после второй гонки этапа в Валенсии.
Для Алекса Линна вторая позиция в этот день также оказалась недостижимой: пилот Mercedes-EQ Ник де Вриз незадолго до финиша нашел брешь в обороне британца и красиво опередил его в «змейке» поворотов между двумя ветвями Лондонского метро. Сам голландец начинал гонку лишь девятым и долгое время держался за оппонентами, постепенно воспользовавшись проблемами на второй Mahindra Алекса Симса, более поздним использованием режима активации дополнительной мощности (по сравнению с Норманом Нато, Лукасом ди Грасс и Серджио Сетте Камара), а в решающие моменты совершил обгоны Андре Лоттерера и Себастьена Буэми.
Как оказалось чуть позже, силовая установка Nissan IM03 на болиде швейцарского чемпиона использовала в течение заезда сверхурочную мощность, а потому его дисквалифицировали, оставив четвёртого место в гонке для победителя групповой квалификации – пилота Porsche Андре Лоттерера. Также уверенно проехал гонку Рене Раст. Кроме 5-го места на этапе немец с Audi прорвался с 13-го места и получил один дополнительный балл за быстрейший круг в гонке – 1:22.539. Еще один бывший чемпион Formula E гонку провел стабильно в окрестности седьмого места, которое трансформировалось в шестое на финише – сразу за напарником. Интересно, что во время гонки между двумя пилотами произошел контакт, в результате которого болид немца лишился левого оперения передней колесной арки. Кто знает, но возможно облегчение болида и помогло в установлении быстрого круга.
Седьмое место Стоффела Вандорна предоставило баллов команде Mercedes-EQ баллов обеими болидами. Коллектив вообще не получал до этого пункта в течение трех этапов подряд. Настоящая радость для Тото Вольфа, который на этот раз находился в состоянии команды. К большому сожалению для его жены Сьюзи, которая является руководительницей Venturi Racing, Норман Нато сначала получил штраф 5 секунд за инцидент в начале гонки при обгоне Сетте Камари, а в конце заезда вынужден был припарковать болид в боксах. Поэтому балл, который с дисквалификацией еще одного представителя Nissan e.dams Оливера Роуланда превратился в два, достался Эдоардо Мортари.
Перед итало-швейцарцем восьмым на финише стал действующий чемпион по DS Techeetah Антониу Феликс да Кошта, а финальное место в топ-10 занял Паскаль Верляйн на еще одном Porsche 99X Electric.
Следующий этап Formula E ожидал гонщиков в воскресенье, и должен был ответить на вопрос, кто останется с шансами на первый титул Чемпиона Мира в соревнованиях электрических болидов …