Именно так прошли обе гонки пятого уик-энда нынешнего первенства для Лиама Ловсон и его Ferrari 488 GT3 Evo 2020 команды Red Bull AF Corse. Новозеландский гонщик получил 55 из 56 максимально возможных баллов и существенно приблизился к лидеру немецкого первенства Келвина ван дер Линде.
Началось все с получения поула в субботней гонке, уверенного старта и защиты лидерства в первом повороте, названном в честь Ники Лауда. Максимилиан Ґьотц остался вторым, а вот неожиданность квалификации – Арджун Маин потерял третью позицию в активной борьбе с Шелдоном ван дер Линде и Филиппом Эллисом. Причем некоторое время все три авто двигались в одну линию параллельно друг другу. Позади двигался еще и триумфатор прошлого этапа Алекс Албон на второй Ferrari команды AlphaTauri AF Corse. На пит-стопе британо-швейцарец Эллис окончательно получил преимущество над другим представителем на Mercedes-AMG GT3 Evo Маин. Шелдон потерял гонку благодаря контакту своего BMW M6 GT3 с болидом Mercedes-AMG Венсана Абриль. Это также позволило его старшему брату Келвин получить позицию выше. Сам лидер сезона также обогнал BMW Марко Виттмана и Арджуна Маин.
Южноафриканец мог бы финишировать на подступах к подиуму, но позади нагонял Албон. Между обеими гонщиками произошел контакт, благодаря чему оба повредили боковые элементы аэродинамики кузова, однако таец вырвался вперед. И хотя Эллиса, который добрался до финиша третьим догнать не удалось, четвертое место – очень приличный результат при балласте в 25 кг на болиде Ferrari Албона. Пятое место по Келвином ван дер Линде и его Audi R8 LMS Evo. Маин и Виттман расположились дальше. Лукас Ауэр опередил напарника по концерну Абриль. Зачетную десятку замкнул ветеран Тимо Ґлок на BMW.
А вот в разборке лидеров все решил обгон Ловсон Нико Мюллера. Швейцарец традиционно тянет с моментом обязательного заезда в боксы, оставаясь дольше Сияющий на трассе. Лиам быстро преодолел сопротивление действующего вице-чемпиона, а Макси Гетц потерял несколько больше времени на этот маневр. В дальнейшем немец поддерживал атакующий стиль до финиша, а потому разница между ним и победителем Лоусоном сократилась с 2,5 до 1 секунды на финише.
Вторая гонка на «Ред Булл Ринге» оказалась более насыщенной на события.
Лишь 26 тысячных секунды в квалификации разделило поул-ситтера Виттмана и Лоусона. Оба лидера позиции сохранили со стартом гоночного заезда. А борьбу за третью позицию повели неугомонные Шелдон ван дер Линде и Макси Ґьотц. Сразу за ними расположились Эллис и Ауэр. И снова младший брат Келвина потерпел неудачу: прокол правой задней покрышки и дальнейший сход с дистанции для южноафриканца и лишь один балл за третье место в квалификации – вот и все достижения гонщика BMW этого уик-энда.
Ловсон на один круг позже заехал на обязательный пит с заменой четырех колес за Виттмана, но механики AF Corse сработали на 2 секунды быстрее, чего оказалось достаточно для опережения соперника, который находился еще в холодной резине Michelin.
Только разочарование принесла вторая гонка уик-энда для Албона. Таец также пострадал от прокола и лишнего пит-стопа, как и младший ван дер Линде. В дальнейшем он смог только отыграть круговое отставание, финишировав последним семнадцатый.
Ловсон снова получил лидерство, опередив Audi R8 LMS Evo Мюллера. Виттман повторил маневр лидера почти сразу. Давление двукратного Чемпиона DTM было невероятным, что заставило новозеландца ошибиться и получить предупреждение за выезды за пределы трека. Это заметили судьи и выдали Ловсон предупреждение. Виттману не удалось дожать соперника на трассе и разрыв между болидами гонщиков на финише составил 0,215 секунды. Хотя сам Марк был недоволен, считая, что Ловсон несколько раз получал преимущество в десятом повороте Red Bull Mobile. Но дома и повороты помогают, как выяснилось.
Ґьотц добрался до финиша третьим и занимал ту же позицию в Чемпионате. За ним финишировали Эллис, Ауэр и Даниэль Хункаделья с Mercedes-AMG GT3 Evo. Испанцу за выезды за пределы трассы выписали 10-секундное пенальти, что отбросило его за пределы топ-10. Вакантное шестое место занял Кэлвин ван дер Линде и остался лидером зачета после 10 гонок. Уже знакомые нам Маин и Абрил увидели клетчатый флаг следующими, а их напарник Максимилиан Бухк третий раз в сезоне получил баллы. Десятку же замкнул Тимо Ґлок, не пустив нового гостевого пилота Максимилиана Пауля – лучшего представителя на Lamborghini Huracán GT3 Evo.
Что интересно, в субботу в церемонии награждения принял участие 7-кратный Чемпион Мира WRC Ожье. Вручал он награду (обычно в форме быка) Максимилиану Ґьотцу за второе место. И кто бы мог подумать, что произойдет передача эстафеты от одного Чемпиона … другому.
Однако перед этим пилоты DTM еще должны были посоревноваться на трассе в нидерландском Ассене, где задавать темп снова начал Лиам Ловсон …