Все привыкли, что нужно регулярно менять масло в моторе. А в коробке? Многие думают, что в КПП масло залито на весь срок его работы. Но это не всегда так.
При работе масла выполняю несколько важных функций:
- смазывает
- моет
- охлаждает
- убирает следы износа.
Следы механического износа (частички металла) попадают в масло, улавливаются фильтрами и встроенными магнитами. Но все равно с течением времени масло теряет свою эффективность.
Частицы, образующиеся при трении элементов в коробке, со временем накапливаются в масле и ухудшают циркуляцию масла через фильтр и каналы. Это вызывает понижение давления масла. В классических автоматических коробках передач из-за этого ухудшается сжатие пакетов, что затем вызывает их проскальзывание и перегрев. В итоге это может привести к подгоранию фрикционов, перегреву самого масла, закоксованию и выходу из строя АКП.
В роботизированных коробках передач смазка часто является элементом исполнительного механизма, отвечающего за переключение передач. Так, в коробках передач концерна Volkswagen имеется модификация роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями DQ250. У нее диски сцепления работают в масляной ванне, что существенно улучшает их охлаждение и ресурс.
Так же и в роботизированных коробках с одним сцеплением Peugeot-Citroen EGS нужно менять смазку. К тому же их там два разных типа. Шестерни и валы смазываются минералкой, а в сервоприводе механизма переключения является полусинтетическим. Помимо улучшения надежности замена смазки улучшает плавность переключения роботов.
Как часто нужно менять масло в АКП?
Не все автопроизводители ясно указывают интервал замены масла в коробках передач. Но есть неизменное правило. Проверяйте уровень масла, по крайней мере, раз в год, либо при каждой замене масла в моторе. А если вы купили авто и предыдущий владелец не может подтвердить регулярность ухода и замены масла, то лучше считать что его нужно менять.