Авторы YouTube-канала AutoTrader наглядно продемонстрировали каким образом низкие температуры и высокие скорости влияют на запас хода электромобиля. Для эксперимента они взяли Nissan Leaf 2012 года с пробегом 115 тысяч километров.
Заезд проходил на трассе при температуре за бортом около -3°C. Испытателем удалось разогнать старенький электрохэтчбек до 159 км/ч. Правда, на этой скорости он проехал всего 4,9 км и бортовой компьютер предупредил, что оставшегося заряда батареи хватит еще на 39 км. После этого электромобиль начал замедляться. Сначала до 158 км/ч, потом до 153 и 151 км/ч.
Проехав 27 км автомобиль уже не смог развивать скорость более 150 км/ч, а после 32,6 км стрелка спидометра начала резко двигаться к нулю. Таким образом, в «трековом» режиме батарея Leaf разрядилась уже через 34,7 км, хотя в обычном режиме хэтчбек проезжал на одном заряде батареи около 106 км. Паспортный запас хода Nissan Leaf первого поколения (2012-2017 г.г.) — 160 км. Обеспечивает его батарея емкостью 24 кВтч и система рекуперативного торможения. По данным производителя, жизненный цикл батареи — 5 лет. У экспериментального хэтчбека она как минимум в два раза старше.
Серийное производство Nissan Leaf стартовало весной 2010 года. Нынешнее второе поколение вышло в 2017 году. По инсайдерской информации, оно же станет последним в истории модели. Причина — снижение спроса на европейском рынке, который является основным рынком электромобиля. За первые три месяца 2022 года европейцы приобрели 8800 единиц Nissan Leaf, на 16,3% меньше, чем за тот же период 2021 года.
