Стоимость культового «батарейного» автомобиля не озвучивается
Британская Electrogenic оснастила довоенный Rolls-Royce Phantom II 1929 года с кузовом HJ Mulliner & Co электромотором. Как говорят в компании, это был их самый сложный проект, учитывая возраст автомобиля и полную обратимость конверсии. Возможность превращения классического автомобиля в электромобиль и обратно — основной принцип, которого придерживается Electrogenic.
При желании владелец «Фантома» может вернуть назад шатную 7,7-литровую «шестерку» мощностью 122 л.с. и четырехступенчатую «механику». В электрической версии автомобиль использует 204-сильный электродвигатель с максимальным крутящим моментом 310 Нм. Также «электрический» Rolls-Royce Phantom II использует одноступенчатый редуктор и батарею емкостью 93 кВтч. Запас хода обещан около 240 км.
Перед началом конверсии специалисты Electrogenic полностью оцифровали автомобиль. Схему расположения агрегатов подобрали на компьютере с учетом особенностей шасси и кузова довоенного «Фантома». Модули аккумуляторного блока установили на месте ДВС и коробки передач. Батарею защитили металлическим кожухом, изготовленным реставрационной мастерской Auto Historica.
Салон Rolls-Royce Phantom II пересмотрели с учетом его новой электрической сущности. Шкалы приборов теперь показывают заряд батареи и расход энергии. Рядом с ними установлены современная аудиосистема с Bluetooth и переключатель режимов движения с профилями Normal, Eco и Sport.
При этом патинированная кожа и деревянные вставки оригинального автомобиля сохранились. На месте и тросовый привод тормозов, хотя его дополнили гидравлической частью с новой педалью. Также у электрического Rolls-Royce оригинальная «сквозная» механическая система смазки шасси.
Rolls-Royce Phantom II выпускался в 1929 – 1935 годах. Всего изготовили 2212 автомобилей.