Когда твое решение водить автомобиль стало осознанным? Ты помнишь этот момент?
Конечно же, и очень хорошо! Мне было 13 лет, и тогда я уже решила во что бы то ни стало обязательно нужен «внедорожник»! И мечтала о Toyota RAV4. Причем всерьез – когда начала работать, мониторила автомобильные сайты с объявлениями о продаже, выискивала самые бюджетные и советовалась с папой. На что он мне с улыбкой отвечал, что если ты нашла RAV4 за две тысячи долларов, то с ней явно что-то не так. Конечно, на то время молоденькая девочка совсем не разбиралась ни в машинах, ни в ценах. Но то, что я автомобилист – это точно!
Ведь знакомство с «железным конём» у меня было довольно рано, где-то в 13-14 лет. А уже через год папа учил меня водить, причем это была машина с «механикой». Да, самым главным в моей жизни инструктором, человеком, который показал и научил, привил базовые навыки, был мой отец. И тренировались мы не на комфортной иномарке, а на ВАЗ-21099 без гидроусилителя. Конечно, получаться начало не сразу, но у меня никогда не было страха перед выездом на дорогу. Я считаю себя аккуратным водителем, но и это качество пришло не сразу.
Помню, занятии на третьем я приехала в обуви на высоких каблуках, устроилась за рулем, красиво выставила руку в окно… На что тут же получила несколько замечаний и просьбу каблуки сменить, а за руль взяться обеими руками. Вообще, в вождении самое главное не переоценивать свои силы и не считать себя всемогущим, когда хоть уже немного начинает получаться. Я думаю, многим автолюбителям знаком этот момент.
Долго ли ты ездила за рулем «девяносто девятой»?
Я на ней самостоятельно не ездила, только вместе с отцом, и достаточно кратко. Но именно на Lada научилась парковаться, «заезжать в гараж». Кстати, среди моих подруг и знакомых немало таких, кто так же начинал с других марок советского автопрома. И все говорят, что это хорошая тренировка! И я считаю, что старт своей водительской карьеры лучше на машине именно с «механикой». Хотя после того, как научилась, пересела на Mazda с автоматической коробкой своей подруги. И долго не могла привыкнуть к отсутствию третьей педали. Но левой ногой на тормоз (как это часто бывает в таких случаях) не нажала ни разу! А моим первым автомобилем стал KIA Picanto. Эта машина пережила и выдержала очень многое! Учитывая, что у меня съемки, эфиры и поездки между городами, она выручала меня всегда. Страшно порой было, ведь ее едва ли не сдувают с дороги встречные «фуры». Но я ей была довольна и всем советую начинать именно с компактной машины, на которой будет проще парковаться и маневрировать. Но вот smart не люблю! Когда вижу их на трассе, мне буквально хочется попросить их вернуться домой, в город.
А когда ты «выросла» из Picanto и по какому принципу выбирала следующую машину?
Мой выбор основывался не на личных предпочтениях. Дело случая! Уже когда я задумалась о более крупной машине, мне подвернулась Mazda CX-7. Села, осмотрелась, и поняла – моя! Мне всегда нравились кроссоверы и внедорожники. Комфорт – главное условие в автомобиле. В CX-7 уже и салон кожаный, и посадка выше, и на дороге тебя больше уважают (улыбается). Нет, я не феминистка, но хочется быть наравне с мужчинами.
Случались ли в твоей водительской практике экстремальные ситуации?
Один раз тормоза перегрелись, и педаль стала сильно проседать. А случилось это как раз на затяжном спуске! Все закончилось благополучно (и в тот же вечер я была на сервисе), но с тех пор я внимательнее слежу за техническим состоянием машины. Папа всегда напоминал, что автомобиль – это живой организм, а я воспринимала это все в шутку. Но теперь и сама это понимаю. Чем лучше с ним обращаешься, тем меньше он тебя подводит. А было так, что ночью пробила колесо, дотянула до заправки, а там мне отказались помочь. Хотя машин почти не было. И запаска была, и инструмент, просто самой ну никак не справиться… Пришлось катиться до следующей АЗС.
А как тебе было за рулем Volkswagen Touareg?
Мне очень понравилось! Несмотря на свои габариты, а в длину Volkswagen Touareg составляет почти пять метров, она легкая, мягкая и комфортная, я очень быстро освоилась за рулем. Посадка удобная, с хорошей обзорностью. В нем нет излишней массивности, и это мне очень импонирует! При этом мощности у нее хватает. И пусть мы ездили в городе и особо не разгонялись, все равно чувствуется, что запас по тяге и динамике у нее очень большой. Только на газ наступи!
Ведь первую сотню турбодизельный Touareg (286 л.с., 600 Н/м) набирает за 6,1 секунды. Это очень быстро по меркам даже легковых авто, а тем более крупных кроссоверов. И конечно же, пневмоподвеска! Это настолько полезная штука для наших дорог и она настолько облегчает езду для водителя! Плюс здесь машину можно еще приподнять и вообще не бояться никаких ям – это очень круто! Мне по душе, что автомобиль оснащен немалым количеством электронных ассистентов. Здесь и адаптивный дальний свет (полностью светодиодный), система удержания в полосе, система фронтального контроля, помощь при парковке и другие. И хотя я все люблю держать под контролем, такой набор систем может выручить! Ну и конечно же, цифровая панель приборов и центральный, просто огромный дисплей (его диагональ 15 дюймов) смотрятся великолепно! Причем в первую очередь, с точки зрения эстетики – дизайнеры очень красиво вписали их в переднюю панель. Плюс к этому, не надо всматриваться в цифры и показания – все отлично видно! И управлять этим планшетом приятно. А еще дерево – его вставки придают настоящий домашний уют.
Что скажешь про дизайн этой модели?
Мне нравятся немецкие автомобили в целом. Это сдержанность, минимализм, лаконичность в дизайне. И цвета для Volkswagen Touareg я бы выбирала либо белый, либо черный. На мой взгляд, они очень идут этому автомобилю. И еще меня даже удивило то, что несмотря на обилие функций, я довольно быстро во всем сориентировалось. По крайней мере все логично и интуитивно. Салон, именно вот в этой цветовой гамме мне очень понравился, а из необычного здесь – очень небольшой руль. И все так удобно, аккуратно, «складненько», я бы сказала. Напоследок скромно отмечу (смеется), что я очень хорошо в ней смотрюсь!
Фото: Ольга Бедий (FB: olga.bediy)