Тест-драйв Nissan Juke Nismo: Джук – пионер!

Первая серийная модель под брендом Nismo, с которой спортивное подразделение компании Nissan в Японии приходит в Европу, построена на базе экстравагантного «Джука». Мы познакомились с Nissan Juke Nismo в Испании.

Первая серийная модель под брендом Nismo, с которой спортивное подразделение компании Nissan в Японии приходит в Европу, построена на базе экстравагантного «Джука». Мы познакомились с Nissan Juke Nismo в Испании.

Первая серийная модель под брендом Nismo, с которой спортивное подразделение компании Nissan в Японии приходит в Европу, построена на базе экстравагантного «Джука». Мы познакомились с Nissan Juke Nismo в Испании.

Какого бы цвета – серебристо-серого, жемчужно-белого или черный металлик – ни был кузов, у всех Juke Nismo есть отличительная особенность.

Красная линия

Этот Nissan в обязательном порядке имеет эффектные 18-дюймовые колесные диски цвета темный антрацит, отмечен красными элементами – корпусами наружных зеркал и окантовками аэродинамических элементов темно-графитовой окраски – передней «губы», широких выступающих порогов и внушительного заднего диффузора. Индивидуальность своей машине можно придать, заказав фирменную аппликацию. Наклейки – в тех же трех основных цветах, что позволяет сделать контрастную отделку кузова.

Nissan Juke Nismo выглядит заметно агрессивнее и спортивнее обычного «Джука». В стандартной версии слишком бросаются в глаза круглые иллюминаторы в переднем бампере. Мы даже рекомендовали предохранять радиатор при помощи специальной сетки («АЦ» № 19’2011). В Nissan Juke Nismo на их место естественно вписался широкий воздухозаборник с ячеистой решеткой. Интегрированные в передний бампер противотуманные фары заменены светодиодными полосками ходовых огней в боковых воздухозаборниках. На переднеприводных Nissan Juke Nismo они не используются, а на полноприводных левый предназначен для подачи воздуха на охлаждение масляного насоса. Машина шире благодаря окрашенным в цвет кузова накладкам на колесные арки. Одновременно глянцевая черная отделка средних стоек кузова добавляет Nissan Juke Nismo солидности.

Спортивная тема темными и красными тонами и нитями поддержана и в интерьере. Салон подарит яркие эмоции тем, кому не чужд автоспорт. Особенно когда берешься руками за руль, отделанный алькантарой и с отметкой «нулевого» положения. И хотя он регулируется только по углу наклона, мне легко удается плотно сесть в глубокие кресла. Они обеспечивают отличную поддержку ног и надежно фиксируют тело в любых поворотах.

Два по десять

Создатели Nissan Juke Nismo не стремились поразить всех мощностью или скоростью. Это не экстремальный 485-сильный Juke R, который может раскрыться лишь на гоночном треке. Под капотом первого в Европе и Украине «гражданского» автомобиля под брендом Nismo находится 1,6-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом DIG-T, но форсированный до 200 л. с. и 250 Нм. Это позволило немного улучшить динамику, ведь масса машин практически не изменилась.

Трансмиссий, как и для обычного турбированного «Джука», предлагается две, и они четко привязаны к типу привода. Переднеприводный Nissan Juke Nismo с 6-ступенчатой МКП радует туговатым, но коротким ходом рычага. Версия с полным приводом оснащается бесступенчатым вариатором CVT Xtronic.

При помощи системы управления динамическими настройками Nissan Dynamic Control System (NDCS) можно менять функции кнопок и изображения на цветном дисплее – например, следить за тем, насколько экономно вы едете, либо наблюдать за разгоном и засекать время прохождения участка или круга, следить за продольными и поперечными перегрузками, отдачей крутящего момента. А на полноприводных машинах в режиме Sport – получать более быстрые отклики на газ, большее усилие на руле. В режиме Normal рулевое управление­ и ­климат-контроль работают по обычной программе. В режиме Eco еще и обороты мотора уменьшаются для более плавного ускорения, а нагрузка на климатическую установку снижается, в результате это приводит к экономии топлива. Хотя и в данном режиме авто не расслабляется, а его руль остается собранным, точным и упругим.

В любом случае Nissan Juke Nismo очень азартен на узких закрученных горных серпантинах. Компактные размеры, точная и насыщенная усилием баранка с адаптированным усилителем, постоянное присутствие в салоне низкого баритона перенастроенной выхлопной системы, более жесткая подвеска – на таком автомобиле хочется ехать все быстрее и быстрее, пока переднеприводный кроссовер не начинает под тягой выскальзывать наружу виража, попадая в цепкие объятия системы стабилизации ESP.

Куда надежнее ведет себя полноприводный Juke Nismo. Ведь в его задней подвеске вместо торсионной балки используется многорычажная схема, а привод – на все колеса Nissan All-Mode 4×4-i. Он знаком по обычным полноприводным «Джукам» и направлен на то, чтобы добавлять устойчивости и надежности в скоростных поворотах. Его изюминка не столько в распределении крутящего момента двигателя между осями, сколько в системе управления вектором тяги Nissan Torgue Vectoring System (TVS). Аналогичная система используется и на Nissan GT-R. В повороте она отправляет большую часть крутящего момента на внешнее заднее колесо, что и помогает полноприводному Nissan Juke Nismo заметно надежнее придерживаться траектории. При открытии газа полноприводная машина с похвальным упорством ввинчивается в закрученные виражи, не беспокоя ESP.

Это только начало

Nissan Juke Nismo показывает, насколько спортивные технологии могут улучшить гражданский продукт. Нам этот кроссовер показался более целостным, чем обычная турбированная версия. В Juke от Nismo мы нашли прекрасный баланс удовольствия и практичности при повседневном использовании. Авто не поражает огромной мощностью и не шокирует запредельной скоростью, оно просто доставляет больше удовольствия от управляемости, позволяет быстрее и увереннее проходить повороты, а также выделиться даже среди других владельцев и без того такого незаурядного авто. Совместными усилиями инженеры Nissan и Nismo хотят подарить нам удовольствие от драйва. А вот сколько в Украине придется доплатить за блеск глаз, мы узнаем уже в апреле, когда машина поступит в продажу в нашей стране.

Резюме

Киев – Барселона – Киев

Дмитрий Чабан
Фото автора и Nissan