Тест-драйв Peugeot 308 1.6 HDi точный расчет

Во время знакомства в Украине с новым Peugeot 308 мы обещали рассказать и о дизельном варианте. Такой Peugeot 308 1.6 HDi заботится о бюджете, ведь его нельзя приобрести в самом дорогом исполнении, а мотор здесь наиболее экономичный.

Своими пропорциями новый Peugeot 308 тяготеет к более привычным глазу классическим формам, и он уже не будет так же выделяться среди конкурентов, как предшественник. И в то же время этот автомобиль не выглядит скучным и серым (цвет тестового экземпляра не в счет). Правда, дизельную модификацию нельзя приобрести в Украине в самой дорогой комплектации Allure. Поэтому у нашей машины нет выразительных светодиодных фар с черными корпусами и интегрированными ходовыми огнями. Впрочем, и в других Peugeot 308, независимо от комплектации, они собраны из LED-элементов, просто расположены в бампере.

Расчет конструкторов оправдался: Peugeot 308 завоевал титул «Автомобиль 2014 года в Европе».

Peugeot 308 1.6 HDi 2014 г.
• Мощность мотора 92 л.с.
• Средний расход топлива 3,8 л/100 км
• Механическая 5-ступенчатая коробка передач
• Комплектации: Access и Active
Peugeot 308 1.6 HDi (92 л.с.)
5-ст. МКП
от 481 800 грн.*

Альтернатива в Украине:
Ford Focus 1.6 dCi (95 л.с.)
6-ст. МКП
от 461 784 грн.*
Kia cee’d 1.4 CRDi (90 л.с.)
6-ст. МКП
от 409 200 грн.*
Opel Astra 1.6 DTL (110 л.с.)
6-ст. МКП
от 422 400 грн.*
Renault Megane 1.5 dCi (105 л.с.)
6-ст. МКП
от 388 910 грн.*
Seat Leon 1.6 TDI (105 л.с.)
5-ст. МКП
от 556 041 грн.*
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 л.с.)
5-ст. МКП
от 599 153 грн.*
*На 17.04.2015 г.

Ограничения
В Украине средний уровень оснащения Active для дизельной версии одновременно является и самым богатым. В нем уже установлен 2-зонный климат-контроль, задние стеклоподъемники с электроприводом, многофункциональный руль с кожаной оплеткой, регулировка поясничной поддержки сиденья водителя и i-cockpit.

За оборотами следишь по «перевернутому» тахомет­ру: Хорошая тяга мотора просыпается ближе к 2000 об/мин

Со среднего уровня оснащения в Peugeot 308 используется i-cockpit с минимальным количеством кнопок и 9,7-дюймовым сенсорным экраном

Его основные особенности – маленький на фоне огромного штурвала авто прошлого поколения, пухлый руль, расположенный выше обода баранки щиток приборов, запущенная по дуге шкалы циферблата справа налево стрелка тахометра, а главное – практически полное отсутствие кнопок и переключателей! Управление климатической установкой, аудиосистемой, телефоном, настройками авто и доступом к приложениям Peugeot Connect Apps тут возложено на сенсорный 9,7-дюймовый экран.

В движении приходится отвлекаться на лишнюю операцию, чтобы вызвать соответствующее меню, позволяющее поменять температуру или выбрать радиостанцию

В сравнении с предшественником колесная база выросла на 10 мм, но усевшись сзади, я этого не ощущаю

Но отсутствие иконок управления некоторыми электронными вспомогательными системами подсказывает, что для дизельного Peugeot 308 1.6 HDi в Украине все же недоступно определенное оборудование, к примеру активный круиз-контроль с возможностью предупреждения о столкновении и экстренного торможения, камера заднего вида, функция автоматической параллельной и перпендикулярной парковки, система мониторинга мертвых зон и навигация. Жаль, что в списке недостающих полезных стандартных и дополнительных опций значатся также передний парктроник, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой. Все это оснащение предлагается лишь в самой дорогой комплектации Allure, которая идет исключительно с бензиновыми моторами.

Расчетливость
То, что для версии Active недоступны колеса с 17-дюймовыми дисками, позитивно отразилось на комфортабельности хода. По разбитым дорогам Peugeot 308 1.6 HDi идет гораздо комфортнее и тише, чем машина на колесах с шинами 225/45 R17. Его почти не трясет на гребенке, а вырезанные куски асфальта, ступенчатые перепады дорожного покрытия и выбоины отрабатываются довольно аккуратно.
И при этом хэтчбек управляется как истинный француз – в удовольствие! Он быстро и точно реагирует на малейшее отклонение упругой баранки. Драйверское настроение лучше других поддерживает бензиновый Peugeot 308 1.6 THP (АЦ 12–13’2015) с разгоном до сотни за 8,5 секунды. А наш дизельный 308 1.6 HDi самый экономичный.

Самый экономичный двигатель для нового Peugeot 308 в Украине пока можно приобрести исключительно с механикой

Объем багажника в новом 308-м вырос на 120 литров и составляет от 420 до 1228 л

В подполье запаска с инструментом и несколько пенопластовых ниш для разной мелочовки

Peugeot 308 сохранил французский шарм и управляемость, но приобрел немецкую добротность и статность, а с дизелем он еще и очень экономичен

Без жертв
Заявленный производителем расход топлива дизельного мотора от 3,4 до 4,5 л почти в два раза меньше, чем у бензиновых версий. Но когда держишься на равных с динамичным потоком, то при смешанном стиле езды и топливный аппетит колеблется в пределах 5,2–5,8 л на 100 км. Тоже, впрочем, неплохой показатель, учитывая, что ради него не приходится жертвовать удовольствием от вождения и комфортом.

Чтобы поддерживать быстрый темп езды, надо внимательно следить за оборотами. Ниже 1500 об/мин мотор слабо тянет и выдает свое недовольство небольшой вибрацией. Да и с переключением вверх спешить не стоит. Силовой агрегат раскрывается ближе к 2000 об/мин. Передачи же длинные, в городе высшая, пятая, практически не востребована. На ней более-менее тянуть двигатель начинает примерно с 80 км/ч, а подсказка о ее включении загорается лишь при 89 км/ч. Эта ступень скорее позволяет экономить при езде по трассе.

Резюме

*Промежуточная замена масла каждые 10 000 км (1800 грн.). Могут отличаться у дилеров и по регионам
**На 17.04.2015 г.