Тест-драйв Audi A3 Sedan: По следам большой воды

Продолжая следить за ростом Audi A3 – после 3-дверного хэтчбека появился 5-дверный Sportback, а теперь, и это впервые, – 4-дверный седан(!), мы отправились по следам большой воды в Будапешт. На дорожках, едва просохших после наводнения, и состоялось наше первое знакомство с новой модификацией.

Продолжая следить за ростом Audi A3 – после 3-дверного хэтчбека появился 5-дверный Sportback, а теперь, и это впервые, – 4-дверный седан(!), мы отправились по следам большой воды в Будапешт. На дорожках, едва просохших после наводнения, и состоялось наше первое знакомство с новой модификацией.

Продолжая следить за ростом Audi A3 – после 3-дверного хэтчбека появился 5-дверный Sportback, а теперь, и это впервые, – 4-дверный седан(!), мы отправились по следам большой воды в Будапешт. На дорожках, едва просохших после наводнения, и состоялось наше первое знакомство с новой модификацией.

Место нашей встречи выбрано неслучайно. Ведь именно в Венгрии начали сборку Audi A3 Sedan. О недавних катак­лизмах в Будапеште напоминают лишь кучи мешков, из которых строили заградительные дамбы, и местами закрытая на реконструкцию набережная. Но это не скрывает красоту архитектуры города, как и седан не скрывает стилистику модели А3. «С лица» его сложно не перепутать с хэтчбеком, хотя у них нет ни одной общей панели кузова!

Впрочем, седан не просто отличается наличием отдельного багажника. Выглядеть динамичнее ему помогает более выраженное боковое ребро, которое заканчивается лихо вздернутым «хвостиком» спойлера на крышке багажника. А усилить эффект можно при помощи аэродинамического обвеса S Linea, пусть даже он решен в более спокойном стиле – без отдушин перед передними колесами седан выглядит менее агрессивным, чем «хэтчи».

Пропорции Audi A3 Sedan очень знакомы, так как по своим размерам новинка близка к некогда популярной у нас «бочке» Audi 80.

По полной программе

В салоне не испытываешь недостатка в свободном месте, а по уровню оснащения A3 Sedan полностью соответствует другим Audi более высоких классов. Предложенные для знакомства машины демонстрируют это как нельзя лучше. Часть их оборудована полностью светодиодными фарами. Система Audi Connect позволяет пользоваться Интернетом и попадать в социальные сети, получать и отправлять сообщения. Навигационная система при помощи функции Google Maps Street View дает возможность увидеть, как выглядит искомое место.

На передней панели разместился тоненький 7,0-дюймовый ЖК-дисплей, а возле рычага коробки – крупная шайба интерфейса MMI Plus. Рядом – качающиеся рычажки быстрого входа в разделы меню. Тут же кнопка запуска и выключения мотора. Вроде бы все знакомо по хэтчбеку Audi А3 («АЦ» № 26’2012 ) и A3 Sportback («АЦ» № 50’2012 ), но на оригинальной клавиатуре рядом с клавишей отключения системы выключения двигателя при кратко­временных остановках Auto Start and Stop есть новая. Седан получил систему самостоятельной парковки. Причем на скорости до 40 км/ч он может парковаться параллельно, а до 20 км/ч – перпендикулярно.

Пропорции Audi A3 Sedan очень знакомы, так как по своим размерам новинка близка к некогда популярной у нас «бочке» Audi 80.

Выбирай на вкус

В нашей стране Audi A3 Sedan будет предлагаться с тремя моторами. Бензиновые агрегаты объемом 1,4 л (140 л. с.) и 1,8 л (180 л. с.) обладают бодрым характером и взаимопониманием с «роботом» S-tronic. Традиционно он задумывается, какую из наиболее низких передач включать в городской езде. Кого это не устраивает, тот может воспользоваться спортивным или ручным режимами переключения. А стоит вырваться на простор, S-tronic начинает радовать плавной и незаметной сменой передач, при быстрой езде всегда подставляя нужную.
В свою очередь, 2,0-литровый турбодизель производит впечатление спокойного мотора, но при этом обес­печивает хорошую тягу. Управлять ею приходится посредством механической трансмиссии. Динамика такой машины не настолько хуже, чтобы это почувствовать, зато «аппетит» – самый скромный.