Тест-драйв ЗАЗ Lanos с заводским ГБО

После появления в Украине «Ланоса» в 1998 году и смены его марки с Daewoo на ЗАЗ автомобиль мало изменился. Творение прославленного дизайнера Джуджаро до сих пор достаточно гармонично смотрится в потоке. Правда, по сравнению с бывшими одноклассниками, которые при каждом обновлении росли, «классик» оставался прежним. Поэтому сейчас Lanos рядом с современными авто С-класса и даже седанами В-класса выглядит малышом.

Старый знакомый

На Запорожском автозаводе выпускают Lanos второго поколения, который отличается от первого формой задних фонарей – они на ЗАЗе вертикальные. А вот решетка радиатора «Ланоса» оригинальная. Недавно автомобиль получил новые, увеличенные зеркала заднего вида с повторителями поворотов.

ЗАЗ Lanos в максимальной комплектации Lux оснащен не хуже, чем современные аналоги в базовой. Здесь есть водительская подушка безопасности, гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте, кондиционер и передние электростеклоподъемники.

Посадка тоже знакома многим: спереди высоким людям для удобного сидения надо отодвинуться назад, а сзади диван глубокий, поэтому даже рослые пассажиры не достают макушкой потолок.

Отличное решение: чтобы полноценная запаска не занимала место в багажнике, на ЗАЗе небольшую докатку прикрепили к задней стенке дивана

Двигатель ЗАЗ Lanos – известный 8-клапанный 1,5-литровый бензиновый агрегат. По сравнению с предшественником, отвечавшим нормам Евро 2, в нынешнем изменили систему рециркуляции выхлопных газов, поставили клапан с электронным управлением  и системой зажигания. Это позволило улучшить его экологические показатели и без проблем выполнить нормы Евро 5 на бензине и газе даже без электронного дросселя. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой коробкой передач, которая не отличается четкостью переключений.

Экономия налицо

В версии с ГБО на Lanos установлена аппаратура на базе оборудования известной итальянской компании BRC. Кнопка с названием этой фирмы на панели приборов выдает версию с заводским ГБО. Электронный блок управления битопливной системы питания, бензиновой и газовой – отечественной компании Gionix. Тороидальный баллон – турецкий, газовый редуктор BRC и форсунки pan-jet – итальянские. То есть система в целом состоит из качественных компонентов и сделана профессионально.

Для удобства регулировок итальянские форсунки pan-jet размещены в легкодоступном месте

Газовый редуктор и клапан – от итальянской фирмы BRC, блок управления системой питания – от украинской Gionix

Заправочный вентиль расположен внизу заднего бампера

Кнопка смены вида топлива, которая также показывает примерный остаток газа, с логотипом итальянской компании BRC установлена в удобном месте и хорошо видна водителю

На пропан-бутане расход топлива на трассе – около 8,5 л на 100 км, по городу – около 10 литров. При цене 7,50 грн. за литр газа и 21 за литр бензина экономия на каждых 100 км пробега составляет 135 гривен. А это серьезная цифра. Кроме того, при покупке ЗАЗ Lanos  с заводским ГБО покупатель получает фирменную гарантию в 3 года или 100 000 км.

После испытания на мощностном стенде V-Tech компании Carset мы установили, что на газе максимальная потеря мощности составляет всего 5%, а крутящего момента – до 11%

Резюме «Автоцентра»