Самосвалы марки Dongfeng появились в нашей стране относительно недавно, но уже успели хорошо себя зарекомендовать. Чтобы проверить это, было решено поближе ознакомиться с одной из моделей - DFH 3330 (6х4)
Мы уже неоднократно писали о самосвалах китайского производства. Сегодня поговорим о бренде Dongfeng Trucks, который в Украине представляет официальный дилер – компания «Голекс».
Машины вышли на отечественный рынок летом 2019 года и за это время уже реализовано более полусотни единиц. Часть из них приобретена аграриями – для работы в составе автопоездов-зерновозов. Другие машины ушли в карьер: здесь трехосные машины DFH 3330 (6х4) показали свой солидный запас прочности, что дало возможность возить на них 30-35 т (официальная заявленная грузоподъемность для дорог общего пользования – 20,8 т).
Тест-драйв
Нам для знакомства предоставили трехосный самосвал DFH 3330 (6х4) – с белоснежной спальной кабиной и оранжевым 20-кубовым кузовом, произведенным на заводе «Алеко». Что касается платформы, то она оснащена гидравликой Hyva и имеет функцию подогрева выхлопными газами, что весьма актуально для холодного времени года.
При наружном осмотре грузовика замечаем мощную раму, изготовленную по схеме лонжерон в лонжероне – с высотой 310 мм и толщиной 7,5 мм. Под передним бампером имеется противоподкатный брус, высоту крепления которого можно отрегулировать с помощью болтов.
Красивая головная оптика, а также задние фонари защищены стальными решетками. Нижние подножки, ведущие в кабину, сделаны подвижными, на шарнирах, что оберегает их от повреждения при контакте с препятствием.
Кабина – двухместная. Подрессоренное кресло водителя регулируется по жесткости специальной рукояткой, в зависимости от веса конкретного человека. Можно также настроить сиденье в продольном направлении и по углу наклона подушки, а вот изменить угол подушки нельзя. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, причем в довольно широком диапазоне, что не может не радовать. Позади кресел имеется спальная полка размером 64 х 209 см.
В кабине много вещевых отсеков – это не только карманы в дверях, но и закрывающиеся боксы между сиденьями и над лобовым стеклом. На потолке – мощный осветительный плафон дневного света.
Электростеклоподъемников на данной машине не было, зато на передней панели есть кнопка электроподогрева наружных зеркал и кнопка подогрева топливного фильтра, а рядом еще одна – подогрева осушителя воздуха. В базовую комплектацию также входят кондиционер и радио с MP3/USB.
Под кабиной нашего самосвала установлен 6-цилиндровый 8,9-литровый турбодизель Cummins Евро 5, выдающий 340 л. с. при 2100 об/мин и 1482 Нм при 1400 об/мин. Заявленный средний расход топлива составляет 32 л на «сотню». Мотор отчетливо слышен в кабине на оборотах выше средних.
Коробка передач – механическая, 12-ступенчатая Fast Gear. Верхний и нижний диапазон переключаются удобным флажком на рычаге. Так как мы ездили без груза, то пользовались только верхним рядом, трогаясь с места сразу с 7-й передачи. Понравилась четкость включения передач.
Педали довольно удобные, вот только к короткоходному тормозу нужно привыкнуть, дабы не переборщить с замедлением. На рулевой колонке справа имеется рычаг моторного тормоза, эффективность которого в полной мере нам было трудно оценить из-за ограниченного маршрута. Выехав на шоссе, отмечаем, что ограничитель максимальной скорости срабатывает уже на 80 км/ч.
Хочется отметить хорошую обзорность, которую в частности обеспечивают наружные боковые зеркала с широкоугольными секциями. При маневрировании помогает отменная работа гидроусилителя руля, поэтому вращать руль от упора до упора (ровно шесть оборотов) не составляет особого труда.
В целом cамосвал Dongfeng DFH 3330 нам понравился. Конечно, хотелось бы проверить машину с загрузкой где-нибудь в карьере, однако даже в ходе ознакомительного тест-драйва удалось увидеть много интересного.
В завершение отметим, что по информации официального дилера, благодаря ценовой политике производителя для украинского рынка, машина в представленной комплектации и другие модели бренда предлагаются по ценам, ниже, чем у других китайских аналогов.
Важные преимущества
Одним из преимуществ грузовиков Dongfeng Trucks на нашем рынке является установка на них кузовов от украинского производителя. Это Завод «Алеко» из Волновахи (Донецкая обл.), который занимается изготовлением самосвальных кузовов уже более 15 лет. Использование отечественных надстроек позволяет сделать конечный продукт более гибким, так как заказчик получает тот или иной вариант кузова (различной конфигурации и назначения) в течение двух-трех недель. Что же касается шасси, то они всегда имеются на складе в Украине.
nor
На всю грузовую технику Dongfengs Trucks дилер предоставляет двухлетнюю гарантию без ограничения пробега. Клиенты получают высококачественное сервисное обслуживание, ведь компания «Голекс» имеет партнерское соглашение с «Юромаш» – одним из крупнейших поставщиков карьерной техники в нашей стране. Около 70 мобильных бригад всегда готовы выехать на помощь. Имеются также склады запчастей в Киеве и Кривом Роге, на которых сосредоточен большой ассортимент продукции категории «А» и «В».
Что же касается техобслуживания, периодичность которого для грузовиков DongFeng в Украине составляет 20 тыс. км или раз в год, то его разрешается проводить на территории автобазы клиента своими силами. Главное условие – это фото- или видеофиксация всех выполняемых работ, чтобы дилер мог проконтролировать, то ли залито масло и правильный ли поставлен фильтр.
Компания «Голекс» предлагает грузовики Dongfeng не только для строительного сегмента – модели 6х4 и 8х4, но и машины для дистрибуции и коммунального сектора. Нынешней осенью в Украине прошли сертификацию два среднетоннажных шасси – DFH 5120 B80 и DFA 1090 – полной массой 9 и 12 т соответственно. В скором времени ожидается появление и других новинок.