Украинского производителя автобусов не допускают к государственным закупкам

Сегодня в Украине сложилась непростая ситуация с государственными закупками городских автобусов, что вредит отечественному производителю. Последнего просто не допускают к участию в тендерах, так как заказчик выставляет технические требования под конкретного поставщика.

Для решения этого вопроса, 21 февраля в «Интерфакс-Украина» прошла пресс-конференция, организованная корпорацией «Эталон», представляющей Черниговский автозавод.

Как отметил директор Торгового дома «Эталон-Авто» Вадим Шкарупин, наглядным примером является закупка для Кривого Рога городских автобусов за бюджетные средства – на общую сумму 125 млн грн. В технических требованиях к машинам указана обязательное наличие независимой передней подвески, кондиционера мощностью не менее 30 кВт и двигателя, развивающего не менее 210 кВт (285 л. с.). Всем этим критериям соответствуют автобусы турецкой марки Guleryuz. Вот только стоит один такой 320 тыс. долларов, что на 100 тыс. дороже, чем современная низкопольная модель марки «Эталон». В итоге город увидит в полтора раза меньше автобусов.

Огромные средства недополучит и бюджет. При закупке отечественных автобусов налоги начисляются от всей суммы контракта. В данном случае от 125 млн грн – это 38,8 млн грн. А вот в случае продажи машин иностранного производства, сумма налога будет вдесятеро меньшей, ведь расчеты ведутся лишь от дилерский моржи, которая составляет около 10% от суммы сделки.

Проведенный анализ 17-ти закупок городских автобусов c 2018 года через Prozorro показывает, что в общей сложности было заключено контрактов на 151 ед. на общую сумму 1,5 млрд грн. И 70% от общего числа составили машины булорусского и турецкого производства. Нетрудно подсчитать, сколько недополучил бюджет. Об этом рассказал заместитель директора Торгового дома «Эталон-Авто» Александр Черницкий.

Здесь показательным является Ивано-Франковск, который приобрел за последнее время за бюджетные средства 46 автобусов. Так вот, к тендеру 2018 года на 12 машин были допущено только три участника, и только с зарубежными машинами – марок Guleryuz и Isuzu. Причем технические требования были такими же, как и теперь для Кривого Рога.

На тендерах должно быть представлено максимальное количество участников для обеспечения максимальной конкуренции, что даст возможность снизить цену, отмечает директор по продажам ООО «Черниговский автозавод» Наталия Бачурина. Для Черниговского автозавода, сильно пострадавшего от российских обстрелов весной прошлого года, государственные заказы является главным источником средств, которые так необходимы для восстановления производства.

И в тендерах на закупку автобусов для коммунальных предприятий прежде всего должны учитываться интересы национального производителя, тем более в условиях военного времени. Ведь это и наполнение бюджета, и сохранение рабочих мест. А как известно, одно рабочее место на автомобильном предприятии с полным циклом производства, а таких в Украине не так и много, обеспечивает работой до 10 человек в смежных отраслях.