Компания АМАКО, официальный дилер IVECO в Украине, зарекомендовала себя как поставщик высокотехнологических транспортных средств для выполнения самых сложных задач.
В середине августа кейтеринговой службе одного из украинских аэропортов компанией АМАКО были переданы автолифты, изготовленные на шасси IVECO EuroCargo. Машины изготовлены совместно с крупнейшим производителем аэродромных транспортных средств – немецкой компанией DOLL.
В частности она выпускает как автолифты, предназначенные для доставки продуктов питания на борт самолета, так и амболифты – для посадки-высадки людей с ограниченными физическими возможностями.
Специальные автомобили IVECO – автолифт для доставки продуктов питания на борт самолета.
Автолифты поставлены украинскому заказчику в двух вариантах: с полноразмерной кабиной (full cab side) и полукабиной (half cab side). Это связано с обслуживанием определенного класса самолетов. Автомобиль с полукабиной может загружать самолеты от самого маленького класса до среднего – и имеет высоту подъема кузова от 1,40 м до 6,0 м. Машина же со стандартной кабиной предназначена для более крупных воздушных судов – высота подъема от 2,85 м до 6,0 м.
Автолифты двух моделей: c полукабиной (высота погрузки в самолет – от 1,4 м до 6,0 м) и стандартной кабиной (высота погрузки – от 2,85 м до 6,0 м).
Полукабина изготовлена фирмой DOLL. Здесь есть два кресла: для водителя-оператора и для обслуживающего персонала – таковы правила для данного вида техники. Обе кабины комплектуются специальным оборудованием. Здесь установлен один из пультов управления подъемником. Второй независимый пульт расположен непосредственно в кузове-фургоне.
Вещевые отсеки, тахограф и стекляный люк в коыше для облегчения работы при состыковки фургона с самолетом
В полукабине довольно просторно
Два кресла: одно для водителя-оеператора, другое – для обслуживающего персонаала.
Омсновной пульт управления в кабине
Дисплей камеры заднего вида
Пульт управления холодильным агрегатом
Вещевые отсеки, тахограф и стекляный люк в коыше для облегчения работы при состыковки фургона с самолетом
В полукабине довольно просторно
Два кресла: одно для водителя-оеператора, другое – для обслуживающего персонаала.
Омсновной пульт управления в кабине
Дисплей камеры заднего вида
Пульт управления холодильным агрегатом
Вещевые отсеки, тахограф и стекляный люк в коыше для облегчения работы при состыковки фургона с самолетом
01/06
Вещевые отсеки, тахограф и стекляный люк в коыше для облегчения работы при состыковки фургона с самолетом
В полукабине довольно просторно
Два кресла: одно для водителя-оеператора, другое – для обслуживающего персонаала.
Омсновной пульт управления в кабине
Дисплей камеры заднего вида
Пульт управления холодильным агрегатом
Вещевые отсеки, тахограф и стекляный люк в коыше для облегчения работы при состыковки фургона с самолетом
В полукабине довольно просторно
Два кресла: одно для водителя-оеператора, другое – для обслуживающего персонаала.
Омсновной пульт управления в кабине
Дисплей камеры заднего вида
Пульт управления холодильным агрегатом
Вещевые отсеки, тахограф и стекляный люк в коыше для облегчения работы при состыковки фургона с самолетом
Снаружи автомобиля, слева по борту находится еще один пульт, аварийный – как с гидравлическим приводом, так и с ручным, механическим. Автолифт работает на территории аэропорта – режимного объекта, а потому внеплановая остановка должна занимать минимум времени. Машина также укомплектована пультом управления задним гидробортом.
На дисплее пульта показывается высота подъема/опускания в метрах
Пульт управления в фургоне.
Работать с пультом нужно только двумя руками
Кнопки управления
На дисплее пульта показывается высота подъема/опускания в метрах
Пульт управления в фургоне.
Работать с пультом нужно только двумя руками
Кнопки управления
На дисплее пульта показывается высота подъема/опускания в метрах
01/04
На дисплее пульта показывается высота подъема/опускания в метрах
Пульт управления в фургоне.
Работать с пультом нужно только двумя руками
Кнопки управления
На дисплее пульта показывается высота подъема/опускания в метрах
Пульт управления в фургоне.
Работать с пультом нужно только двумя руками
Кнопки управления
На дисплее пульта показывается высота подъема/опускания в метрах
Вопросам безопасности на автолифте уделено особое внимание. На каждом из вышеупомянутых пультов есть аварийная кнопка. Таким образом, на любом этапе управления, если что-то пошло не так, есть возможность остановить автомобиль. С основного пульта в кабине можно также включать и выключать двигатель.
Для более точной состыковки корзина фургона может двигаться вправо-влево и вперед-назад.
Работать с пультами управления необходимо одновременно двумя руками, дабы исключить случайное нажатие кнопок. Фургон имеет грузоподъемность 4500 кг. При перегрузке система заблокирует подъем кузова. Блокировка также включается при уклоне более 7 градусов, а также скорости ветра свыше 27 м/с – данные значения приведены для подъема кузова на максимальную высоту.
Элеткроразъем для питания от сети 220В
Резервный, ручной пульт управления – как с гидравлическим, так и с механическим приводом.
Выдвижные ауттригеры для большей устойчивости. При уклоне свыше 7 градусов и скорости ветры свыше 27 м/с подъем кузова блокируется. Здесь также есть аварийная кнопка
Элеткроразъем для питания от сети 220В
Резервный, ручной пульт управления – как с гидравлическим, так и с механическим приводом.
Выдвижные ауттригеры для большей устойчивости. При уклоне свыше 7 градусов и скорости ветры свыше 27 м/с подъем кузова блокируется. Здесь также есть аварийная кнопка
Элеткроразъем для питания от сети 220В
01/03
Элеткроразъем для питания от сети 220В
Резервный, ручной пульт управления – как с гидравлическим, так и с механическим приводом.
Выдвижные ауттригеры для большей устойчивости. При уклоне свыше 7 градусов и скорости ветры свыше 27 м/с подъем кузова блокируется. Здесь также есть аварийная кнопка
Элеткроразъем для питания от сети 220В
Резервный, ручной пульт управления – как с гидравлическим, так и с механическим приводом.
Выдвижные ауттригеры для большей устойчивости. При уклоне свыше 7 градусов и скорости ветры свыше 27 м/с подъем кузова блокируется. Здесь также есть аварийная кнопка
Элеткроразъем для питания от сети 220В
Корзина в передней части фургона может передвигаться вправо-влево и вперед-назад – для сокращения времени состыковки с погрузочным люком самолета. Чтобы не допустить повреждения обшивки самолета установлены специальные сенсоры, работающие по принципу парк-троника. При поднятых поручнях корзины (для доступа на борт самолета) работа гидравлики также блокируется.
Внутри фургона на 36 кубов – мощный холодильник и рельсы для кроепления груза вдоль бортов
Задний гидроборт Doll для облегчения погрузки-разгрузки
Работа подъемника возможна только при закрытых дверцах корзины
Внутри фургона на 36 кубов – мощный холодильник и рельсы для кроепления груза вдоль бортов
Задний гидроборт Doll для облегчения погрузки-разгрузки
Работа подъемника возможна только при закрытых дверцах корзины
Внутри фургона на 36 кубов – мощный холодильник и рельсы для кроепления груза вдоль бортов
01/03
Внутри фургона на 36 кубов – мощный холодильник и рельсы для кроепления груза вдоль бортов
Задний гидроборт Doll для облегчения погрузки-разгрузки
Работа подъемника возможна только при закрытых дверцах корзины
Внутри фургона на 36 кубов – мощный холодильник и рельсы для кроепления груза вдоль бортов
Задний гидроборт Doll для облегчения погрузки-разгрузки
Работа подъемника возможна только при закрытых дверцах корзины
Внутри фургона на 36 кубов – мощный холодильник и рельсы для кроепления груза вдоль бортов
Поставленные в Украину автолифты изготовлены на стандартном шасси IVECO EuroCargo ML140E18. Автолифт не рассчитан на чрезмерные нагрузки и поездки на большие расстояния – он передвигается в основном по территории аэропорта, на невысоких оборотах и скоростях. Поэтому на машине использован самый скромный в линейке 4-цилиндровый, 5,9-литровый двигатель – мощностью 180 л. с. В результате достигается хорошая экономия как на топливе и обслуживании, так и на общей стоимости транспортного средства.
Иван Ващенко Руководитель департамента коммерческой техники компании АМАКО
Иван Ващенко Руководитель департамента коммерческой техники компании АМАКО
Компания АМАКО обладает возможностями, знанием и опытом для выполнения самых сложных технических заданий. Для этого используются автомобили IVECO, которые имеют самую большую в классе линейку моделей и модификаций. В итоге мы можем подобрать оптимальный вариант шасси под любую надстройку. И неслучайно большинство транспортных средств для обслуживания аэропортов выполнены на шасси IVECO, что свидетельствует о том, что они очень удобны для установки различного дополнительного оборудования. Первую машину такого класса АМАКО поставила еще в 2011 году. Отмечу, что большинство новых автомобилей для кейтеринговой службы аэропортов Украины поставлены нашей компанией.
