В Киеве, на очередном заседании известного «Исторического Автоклуба» продолжалось рассмотрение трофейных легковых автомобилей, которые разъезжали по украинской столице в период после Второй мировой. На этот раз акцент был сделан на дорогих моделях представительского класса.
Прежде всего назовем роскошные автомобили фирмы Maybach. Этих машин она выпускала немного, но среди них были знаменитые 12-цилиндровые «монстры» на 200 л. с. В Киеве, правда, представители этой марки были поскромнее. На улицах можно было встретить кабриолеты модели SW38 – cо 140-сильной «восьмеркой» под капотом. Кузов там был от именитого ателье Glaser. Всего же в 1936 – 1939 гг. изготовили 520 машин этой модели. Из них в Киеве «поселилось» всего лишь три.
Чаще встречались у нас машины другой элитной марки – Horch. Но среди них была изюминка – единственный в городе кабриолет модели 853А. Дизайн его, как и у Maybach, был не самый свежий. Но пятилитровый 8-цилиндровый двигатель в 120 л. с. разгонял машину до 140 км/ч. Всего в 1937 – 1939 гг. было построено 404 таких автомобилей.
И уж если речь зашла о богатых немецких иномарках, то как же обойтись без «Мерседеса»? В частности, был в Киеве раритетный родстер Mercedes-Benz 540K c компрессором типа Рутс. При его включении мощность 5,4-литрового двигателя сразу подскакивала со 115 до 180 л. с., и скорость достигала 170 км/ч. Правда, включать его можно было лишь не более чем на минуту – в особых ситуациях (при обгоне, на крутых подъемах и т. д.). В данном случае автомобиль представлен в редкой версии – Special Roadster. Таких изготовили всего 25 штук.
Однако имелся в Киеве и Mercedes-Benz еще покруче – бронированный «пульман-лимузин» модели 770. Его 8-цилиндровый мотор имел уже два компрессора типа Рутс. В итоге двигатель выдавал на-гора 400 л. с. И у нас этот автомобиль обслуживал киевского метрополита. Интересно, что таких бронированных машин было сделано всего 8 штук, а всех 770-х произвели тоже немного – 88 экземпляров.
Еще одним редким трофеем на киевских улицах был самый большой автомобиль из семейства BMW – модель 335. Эту машину называли «правительственным такси», поскольку она обслуживала крупных чинов рейха. Ее 6-цилиндровый двигатель в 3,5 л развивал 90 л. с. Таких автомобилей в 1939 – 1941 гг. выпустили лишь 415 штук. А в Киеве он был вообще один. Позже его продали в заводской музей BMW в Мюнхене, где машина экспонируется и сегодня.
Что же касается престижных моделей из других стран, то здесь нужно назвать знаменитый чешский автомобиль Tatra 87. Он имел оригинальный кузов подчеркнуто аэродинамической формы, увенчанный килем. В задней части автомобиля был установлен двигатель V8 воздушного охлаждения, который имел два верхних распределительных вала и развивал 70 л. с. Фирменной особенностью машины были так называемая хребтовая рама – в виде продольной трубы и независимая подвеска всех колес на поперечных рычагах. В 1938 – 1941 гг. произвели 748 автомобилей Tatra 87. В послевоенном Киеве было три подобных машины.
