На юбилейном техническом фестивале Old Car Land, проходившем в эти выходные на территории музея «Колеса Истории» в Киеве, особый интерес посетителей вызвала выставка военной техники. Здесь были представлены различные автомобили (и не только) периода Второй мировой войны.
Экспозиция была разделена на две части – немецкую и американскую.
Что касается вермахта, то здесь гостей фестиваля встречал блокпост со шлагбаумом, перед которым стоял легкий грузовик Citroen Type 23. Такие машины грузоподъемностью от 1,5 т выпускались с 1935 года. Французские военные перед началом войны получили 13 тыс. этих грузовиков. А для немецкой армии, после оккупации Франции, было изготовлено порядка 6000 ед. В нашем случае представлена машина поздних годов выпуска – полной массой 4 т и грузоподъемностью 2 т.
Citroen Type 23 сперва оснащался 1,9-литровым бензиновым двигателем от легковой модели Traction Avant, а в 1936 году появилась машина и с дизельным агрегатом – рабочим объемом 1,8 л и мощностью 40 л. с. Максимальная скорость составляла 70 км/ч.
Рядом можно было увидеть уникальный Mercedes-Benz 770 Cabriolet Type D образца 1938 года. За все время машин этого семейства (W150), прозванного Großer Mercedes, с различными кузовами изготовили всего 88 ед. Модель комплектовалась 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 7,65 л, который в варианте с механическим нагнетателем развивал 230 л. с. Максимальная скорость достигала 160 км/ч.
Бок о бок с «Большим Мерседесом» стоял полугусеничный бронетранспортер Kfz 251, который производился с 1938 по 1944 год несколькими фирмами: Hanomag, Adler, Horch и Skoda. В нашем случае представлена уже послевоенная модель чешского производства.
На данном экземпляре стоит дизельный двигатель, хотя изначально все Kfz 251 комплектовались 6-цилиндровым бензиновым агрегатом Maybach рабочим объемом 3,2, а позже и 4,2 л – мощностью 90 и 100 л. с. соответственно. БТР массой 7,8 т рассчитан на перевозку 2+10 человек. Толщина брони варьируется от 6 до 14,5 мм. Машина оснащалась двумя пулеметами MG 34 или MG 42 – спереди и сзади.
Также нельзя не упомянуть и популярный мотоцикл вермахта – BMW R71. В его коляске на фестивале можно было увидеть макет Fauspatrone – одного из первых противотанковых гранатометов.
На американской половине демонстрировались легендарный джипы Второй мировой – Willys MB и родственная модель Ford GPA. За годы войны их было изготовлено 251 349 и 277 896 штук соответственно.
Рядом стояли более грузоподъемные внедорожники – Dodge семейства WC, по прозвищу «три четверти». Одна из машин – WC-51 была с интересным армейским прицепом G-518 «Ben Hur» грузоподъемностью 1 т. Последний изначально был разработан для работы с машинами полной массой 2,5 т, хотя на практике эксплуатировался с автомобилями весом от 1 до 7,5 т. Одноосный прицеп длиной 2,43 м и шириной 1,21 м сначала выпускался с деревянным кузовом (как на фестивале), а позднее – с металлическим.
Второй Dodge был представлен в санитарном исполнении WC-54. Такая машина – с цельнометаллическим кузовом – к нам официально по ленд-лизу не поставлялась. И только несколько единиц были завезены по другим каналам на аэродром под Полтаву, где базировались американские бомбардировщики.