Ровно 50 лет назад, 20 апреля 1972 года на Ганноверской промышленной ярмарке был презентован первый электрический автомобиль Volkswagen, построенный на базе развозной модели T2. Прототип с бортовой платформой весил 2,2 т, причем треть от массы приходилась на тяжелые (850 кг) свинцовые аккумуляторы емкостью 21,6 кВт. Они питали электромотор в 32 кВт, расположенный, как и у всех T2, сзади.
Автомобиль разгонялся от 0 до до 50 км/ч за 12,5 с и имел максимальную скорость 75 км/ч. Последующие варианты оснащались электродвигателями разной мощности – от 17 до 33,5 кВт. Разгон до 50 км/ч сократился до 12,0 с, правда, уменьшилась и «максималка» – до 70 км/ч. Запас хода варьировался от 50 до 100 км, в зависимости от условий движения.
Примечательно, что электрический T2 имел функцию рекуперации – преобразования кинетической энергии в электрическую при торможении. Сегодня этим никого не удивишь, а на то время это считалось передовой технологией.
Также инновационным стало и решение быстросъемных аккумуляторов. Последние располагались под полом, в пределах колесной базы, и могли быть заменены погрузчиком всего за 5 минут. В общей сложности было выпущено около 120 электрических Т2 в виде развозных фургонов, машин с бортовой платформой и микроавтобусов.
Созданный в 1970 году Департамент перспективных разработок Volkswagen в дальнейшем электрифицировал и легковую модель Golf, а также ряд коммерческих – T3, T4 и LT. И вот теперь славную историю всех этих машин продолжил ID.Buzz – первый автомобиль Volkswagen, изначально разработанный именно как электрический. Мировая премьера серийной модели прошла несколько недель назад – 9 марта.